车站通过能力

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• 主要为提高线路通过能力的设置的车站叫（）。

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• 车站通过能力

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• 到发线通过能力小于咽喉通过能力时，车站通过能力应取（）。

  A . A、咽喉通过能力 B . B、到发线通过能力 C . C、两者平均值 D . D、两者最大值

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• 车站通过能力就是咽喉通过能力。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 车站咽喉通过能力取决于哪些因素？

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• 计算车站通过能力与改编能力时，（）作业不应按固定作业计算。

  A . A、摘挂列车解体 B . B、摘挂列车编组 C . C、调车组吃饭 D . D、调机整备

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• 车站通过能力计算，多采用（）。

  A . A、直接计算法 B . B、图解法 C . C、利用率计算法 D . D、分析比较法

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• 车站通过能力 carrying capacity of station

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• 汇总车站通过能力应将车站（）通过能力和（）通过能力分别汇总。

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• 车站最终通过能力 station final capacity

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• 计算车站通过能力时，（）作业应按固定作业计算。

  A . A、摘挂列车编组 B . B、摘挂列车解体 C . C、临客到发 D . D、临客调移

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• 车站通过能力是指在采用合理技术作业过程的条件下，车站（）。

  A . 一昼夜能接、发各方向货物列车数 B . 一昼夜能接、发各方向旅客列车数 C . 一昼夜能接、发各方向货物列车数和旅客列车数 D . 一昼夜能接、发各方向货物列车数或旅客列车数

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• 计算车站通过能力时，（）按固定作业计算时间。

  A . A、摘挂列车机车出入段 B . B、摘挂列车解体 C . C、调机整备 D . D、摘挂列车到发

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• 影响车站通过能力和改编能力的因素主要有哪些？

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• 计算车站通过能力时，（）作业，不应记入固定作业。

  A . A、摘挂列车解体 B . B、摘挂列车编组 C . C、旅客列车到达 D . D、旅客列车出发

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• 车站通过能力利用率达到（）时，应按阶段或小时计算能力，并作图解分析。

  A . A、80％ B . B、85％ C . C、90％ D . D、95％

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• 说明计算车站通过能力各种方法的实质及其发展趋势。

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• 车站通过、改编能力应在（）作出规定。

  A . 《行规》 B . 《调车作业标准》 C . 《站细》 D . 《铁路运输调度规则》

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• 车站能力分为车站通过能力和车站改编能力。

  A . 正确 B . 错误

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• 车站通过能力和改编能力的计算方法有分析计算法一种。

  A . 正确 B . 错误

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• 车站通过能力包括（）能力和到发线通过能力。

  A . A、咽喉道岔通过 B . B、道岔通过 C . C、改编 D . D、牵出线

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• 车站改编能力1车站通过能力肯定没有影响。

  A . 正确 B . 错误

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• 车站通过能力决定于到发线的通过能力。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 什么是车站咽喉通过能力和咽喉道岔组通过能力？其计算...

  什么是车站咽喉通过能力和咽喉道岔组通过能力？其计算的目的有何不同？

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