进近中因机组原因造成五边500英尺（场高）以下，进近速度超出VAPP30海里或下降率大于（）英尺/分钟，属飞行严重差错。
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在非精密进近中，如有进近灯，规定的目视参考可以为横排灯或入口灯以及（）.
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在非精密进近或盘旋进近中规定的一个高度，如果在此高度没有取得目视参考，不能下降至这个高度以下，这个高度称为（）。
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在精密进近中，飞机最后进近至DA/DH时不能取得规定的目视参考，则（）.
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在仪表进近中，标准下滑角是（）.
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FINAL（五边进近）方式：（）
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在进近中顶风的减小时，机组应怎样？
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飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为100°，飞机航向为106°，ADF指示相对方位为354°，计算出的偏离角为（）.
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飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为120°，飞机航向为120°，ADF指示相对方位是2°，飞机偏在着陆航迹的（）.
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飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹127°，RMI指示为：航向130°，电台磁方位125°，说明飞机偏离着陆航迹的角度为（）.
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当只有进近灯可见的II类进近中，飞行员在接地带以上何时可以把飞机降到100ft以下？
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五边精密进近中出现下列哪种情况，PNF要报出（）
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一架起落架可收放的飞机在五边进近中出现连续的喇叭响，同时起落架信号板上的红灯亮，表明：（）.
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在仪表进近中使用V/S方式时，如果在复飞中需要保持等于或高于MDA，则必须在高于MDA至少多少英尺时开始复飞？（）
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飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为20°，飞机航向为20°，ADF指示相对方位是2°，飞机偏在着陆航迹（）。
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在精密进近中，复飞点的高度应该是进近图上的什么值（）。
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目视飞行低于（）（场高）未建立着陆形态，继续进近，属飞行严重差错。
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飞机在五边做多通道ILS进近，三部自动驾驶已经接通，此时使用电动配平电门:（)。
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400英尺以下，ILS进近中，LAND（落地)现用方式：（).
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在三类进近中，必须使用自动着落系统。（）
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(SOP)五边精密进近中出现下列情况PM要报出()。
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(SOP)320ILS进近几何数据：飞机以正常姿态进近，当ILS天线在跑道入口50英尺时;飞行员视线高度为()英尺;主起落架高度为()英尺。
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(SOP)五边进近中若出现以下情况，PM应喊话：空速>目标+10KT，或<目标-5KT;俯仰姿态>()°或<()°;坡度>7°;下降率>1000FT/M;航向道/下滑道偏差过大。
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Ⅰ类运行：DH不低于60米（200英尺)，VIS不小于800米或RVR不小于500米的精密进近着陆。（)
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系统-指示记录复飞之后，如果飞机不能爬升至高于2200英尺，在紧接着的进近中，着陆备忘只在无线电高度多少英尺以下出现（）