3、地铁明挖基坑施工中，对于小口径的自来水管道一般可采用的管网处理方法是（）。
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下列地铁车站明挖基坑监测项目中，属于A类监测项目的有（ ）。
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地铁车站明挖施工，基坑土方开挖应遵循“先______后开挖，分层分区开挖”的原则。
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某地铁站基坑内49名施工人员工作时，基坑西侧的连续墙突然发生位移、扭曲和局部断裂，受损连续墙长达75m左右，总重约400余吨的支撑钢管倒塌，造成自来水和污水管破裂，大量淤泥、河水和自来水瞬间涌入深达15m正在进行基坑开挖和底板施工的作业现场，发生重大坍塌事故。造成正在作业施工的人员17人死亡、4人失踪、24人受伤.请判断事故原因。（）
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明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有（）等优点。
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明挖基础施工中，基础开挖前必须对基坑围护范围及外围周边以内地层中的（）进行勘探、调查。
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桥梁明挖扩大基础施工在基坑开挖基坑前，应做好的工作有()。
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对于水压力较大水底隧道，一般情况下最好采用（）；采用明挖法施工的隧道多采用（）。
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地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时，围护施工常采用的成孔设备有（）。
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地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时，围护施工常采用的成孔设备有()。P100
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明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有（ ）等优点。
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钻孔灌注桩一般采用机械成孔。地铁明挖基坑中多采用（ ）等成孔方式。
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地铁和基坑工程施工管理约束性条款适用于城市地铁车站或区间明挖及（）等工程施工管理。
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地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时，围护施工常采用的成孔设备有（ ）。
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明挖基坑施工技术要求中，对于天然湿度接近最佳含水量、构造均匀、不致发生坍滑、移动、松散或不均匀下沉的基土，坑深≤1～2m的基坑可采取()形式。
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在明挖基坑施工中，不属于地下水控制措施是：()。
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采用明挖法施工的地铁车站多采用（ ）结构。
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明挖法施工的城市地铁区间隧道结构通常采用（ ）断面。
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第724题：明挖法施工地铁区间隧道结构一般为整体浇筑或装配式矩形结构， 其优点是（）。
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第726题：地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时， 围护施工常采用的成孔设备有（）。
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第777题：明挖基坑施工中， 内支撑结构形式的选用应考虑（）等因素。
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第577题：下列地铁车站明挖基坑检测项目中，属于A类检测项目的有（）
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下列地铁车站明挖基坑监测项目中，属于A类监测项目的有()2016年二级建造师市政真题
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3、地铁明挖基坑稳定性分析中，抗管涌安全系数一般取为（）。
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根据我国管道施工的实际情况，中口径顶管一般指（)口径范围的顶管。
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