空载状态下检测N111车型各车轮阻滞力，测得值应为（）。
相似题目
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N111车型在刮刷回位后，刮刷中心线离上安装板组件上边缘的距离应为（）。
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SGMW企业CN100系列车型各车轮阻滞力≤（）所在轮荷质量。
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称重传感器空载情况下，其输入端开路状态，测得桥路输出之间的电阻称为传感器的（）电阻。
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轮对横向力与该车轮垂直载荷的比值称为脱轨系数，最危险状态下的脱轨系数不得大于（）。
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汽车在检测场用制动试验台检测制动力的要求是：在空载状况下制动力总和与整车质量的百分比是（）
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N111CN100车型配柳机B15发动机在水温为（）下检测，怠速（）为合格。
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对于装有车轮防抱死系统或轴间制动力调节器的汽车，应测定它的满载或空载制动方向稳定性。对在用车辆做安全检测时，一般是在（）下进行。
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SGMW企业N111车型低怠速时的排放标准为（）
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用滚筒反力式制动检验台检验时车轮阻滞力百分比为测得的该车轮阻滞力与该车轮所在轴（静态）轴荷之百分比。
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SGMW企业N111车型高怠速时的排放标准为（）
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测量人体血压，一般情况下，人的血压测得值（）。
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镜片测度表所测得值即为镜片的总体屈光力。
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液压制动系各车轮阻滞力都超限的主要原因是制动主缸故障或制动踏板无自由行程，若个别车轮阻滞力超限，则主要原因是（）。
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某4.5位(最大显示数字为19 999 )数字电压表测电压，该表2V档的工作误差为 ± 0.025％(示值)±1个字，现测得值分别为0.0012V和1.988 8V，问两种情况下的绝对误差和示值相对误差各为多少？
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汽车车轮阻滞力不得大于该轴轴荷的（）
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台试检验制动力时，车轮阻滞力是指行车和驻车制动装臵处于完全释放状态，变速器在空挡位臵时，试验台驱动车轮所需的作用力，汽车各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的30％。（）
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采用制动检验行车制动性能，要求进行制动力检测是汽车各轮的阻滞力均不得大于该轴轴负荷的（）
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制动试验台不仅能指示左右轮制动力，还能输出左右轮制动力的和与差值、车轮阻滞力、制动协调时间和制动释放时间，并能将检测结果与检测标准对照，作出技术状况评价。（）
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精密度是指在（）条件下，测得值与平均值相符合的程度。
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进行制动力检验时，汽车、汽车列车各车轮的阻滞力均应小于等于轮荷的（）。
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检测作业时，在（）状态下检查系统显示的车型、车号、装置号及主备轮径。
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2、在制动检测时，各车轮的阻滞力均不得大于该轴荷的（)。
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EBD（电子制动力分配系统）通过（）检测各车轮制动力
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柴油机空载状态下转速应为转／分（）