地面红外设备预报动车组微热报警时，下列哪种处置方式是对的（）
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红外线值班员接到微热报警（在站有停点列车）后通知（）。
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货车热轴预报标准分为微热、强热、激热三级，微热跟踪，强热前方站停车，激热（）停车；微热设置为多级，如果微热有越级报警时，按强热对待。
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动车组运行中发生设备故障时，动车组司机、随车机械师应按照有关规定进行处置，选择（）、限速运行、（）、等方式。
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列检THDS设备复示站应自动预报前方（）个区间探测站中预报的微热、连续3次及以上和重复4次及以上的轴温最大值，并可将相关信息传递给TFDS动态检车人员，便于重点监控｡
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铁路局红外监测中心红外线值班员要确保按热轴预报标准及时、准确预报，在通道、电话、供电、红外线设备等出现中断、故障时应如何处理？
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地面红外线系统探测动车组热轴报警时，由红外线值班员、列调、司机及随车机械师按规定程序处置，并立即拦停列车。
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HTK型红外线设备热轴预报中，微热有（）级别。
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预报微热时，由红外线调度员负责跟踪，遇微热热级提升时，按（）处置。
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列检复示站发生的强、激热报警，（）须立即通过录音电话通知路局监测站红外线调度员，监测站红外线调度员按强、激热预报程序预报。
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铁路局车辆运行安全监测站红外线调度员在对热轴预报后未中途停车检查（含一次微热）或中途停车未经列检人员检查确认的车辆，应及时通知（）检查确认。
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对铁路局集团公司红外线调度员预报的激热报警的列车，列车在站内停车时，停车车站无列检作业场的，由车站安排将该车从列车中摘下，按规定通知派员前往检查处理（）
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对铁路局集团公司红外线调度员预报的激热报警的列车，列车在区间停车时，由车辆乘务员负责检查、判断和处置，无车辆乘务员的由判断处置（）
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动车组途中预报、检修过程中发现的重点故障，检修人员须按规定进行处置，处置困难或时间过长时须立即通知（）
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当THDS探测站预报微热、下一个THDS探测站遇有THDS受到干扰出现异常等情况时，须按预报处理（）
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，THDS动态检车员要将微热报警信息经列检值班员向现场预报（）
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地面红外设备预报动车组强、激热报警时，下列哪种处置方式是对的（）
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货车发生激热报警时，下列哪种处置方式是对的（）
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动车组以外的旅客列车发生激热报警时，下列哪种处置方式是对的（）
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动车组随车机械师应急处理途中突发故障，下列说法正确的是（)①运行中发生突发故障时，在司机组织下进行应急处理。②车载信息系统提示报警的动车组突发故障分为三类。属司机独立处置的，需加强与司机联系，了解故障处理情况;属与司机协作处置的，在司机指挥下，共同处理;属随车机械师独立处理的，处理完成后及时将情况通报司机。③记录突发故障处置情况，及时向运用所调度室汇报。
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红外线热轴预报标准分为微热、（)、激热三档
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铁路局集团公司红外线调度员负责微热铁路货车的预报（）
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THDS动态检车员将复示站自动预报的前方区间探测站微热报警信息，传递给TFDS动态检车人员（）
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地面红外设备预报动车组热轴
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TADS路局红外中心及其它客户端均是通过（)网页方式进行预报，查询，统计。
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