全补偿链型悬挂有那些优点？
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全补偿链形悬挂区段，行车速度小于160km/h，宜采用简单链形悬挂。
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链型接触悬挂的优点是结构简单、支柱高度低、投资小、施工检修方便；缺点是导线的张力、驰度随温度变化较大，导线弹性不均匀，不利于机车高速受流。
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直线区段全补偿链形悬挂困难时取（）为一个锚段。
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全补偿链形悬挂，承力索的张力差不得大于额定值的（）。
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链型悬挂有那些特点？
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隧道内链型悬挂，按安装情况分，目前已采用的装配结构有（）。
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半补偿链形悬挂有哪些优点？
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直线区段全补偿链形悬挂困难时，取（）为一个锚段。
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全补偿链形悬挂有哪些优点？
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全补偿链形悬挂的吊弦，一般应垂直安装。
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全补偿、半补偿链形悬挂接触线中心锚结线夹两边锚结绳张力相等。
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全补偿链形悬挂直线区段一般锚段长度不大于（）m。
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隧道内全补偿链型悬挂跨距中间的两根吊弦为（）。
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全补偿链形悬挂结构高度要求比半补偿链形悬挂结构高度低。
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全补偿链型悬挂允许的最高行车速度不宜超过（）km/h。
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直线区段全补偿链形悬挂一般情况取（）m为一个锚段。
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全补偿简单链形悬挂的特点是什么？
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全补偿链形悬挂区段整体吊弦的吊弦长度按（)确定。
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红柠铁路牵引网供电方式采用带回流线的直接供电方式，采用全补偿简单链型悬挂方式;（)
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全补偿链形悬挂锚段长度曲线70％及以上不超过（）。
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半补偿链型悬挂，顺线路方向吊弦下部的偏移值，应和该点接触线伸缩适应。此题为判断题(对，错)。
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：邕北线采用（)供电方式，接触网采用全补偿简单链型悬挂。
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接触线设有张力自动补偿装置，而承力索没有张力自动补偿装置，仍为硬锚的链型悬挂，称为半补偿简单链型悬挂（）