列车到达后，机车不能及时入段或转线时，应尽量停于警冲标内方（不得影响固定脱轨器使用）（）
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机车不能及时入段时，将机车移动至（）、信号机前或警冲标内方。
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夜间施工列车停于正线存放时，列车到达电话闭塞法终点站后，到达后即与发车站解除闭塞。
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列车在站内以调车方式进行摘挂或转线而发生事故，定调车事故。
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整组铺设道岔时，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于（）m，以保证机车车轮停在该钢轨绝缘内方时，车钩不致越过警冲标。
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客运列车在中途站进行摘挂（包括摘挂本务机车）或转线作业发生的事故，均定（）列车事故。
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列车以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故，算列车事故。
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列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车（包括重联机车、补机）摘挂及转线、（），可不使用调车作业通知单。
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列车与其它调车作业机车和车辆相互冲撞而发生的事故算列车事故；列车在车场以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故不算列车事故。（）
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列车进站后，应停于接车线警冲标内方，列车头部不得越过（）。
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出站信号机的设置应尽量不影响股道有效长，设于警冲标内方（）m处。
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列车进站后，应停于接车线警冲标外方。
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调车作业完毕后，应将车辆或列车停于线路警冲标（）。
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在站（区）内进行倒调作业时，必须有一人随乘（单机在电气集中区域转头或转线时，调车人员可不随乘）。
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非集中联锁车站列车全部进站并停于接车线警冲标内方后（）应向车站值班员报告整列到达。
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列车进站后，应停于（）警冲标内方。
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客运列车车在中途站进行摘挂（包括摘挂本务机车）或转线作业发生事故，均定调车事故。
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单机进库或转线，动车前应确认防护信号、脱轨器状态，在调车信号机未开放前，不得将机车移至脱轨器的外方。
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列车到达终点站后，机车不能及时入段时，将机车移动至脱轨器外方、信号机前或（）停车。
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列车在站内以调车方式进行摘挂或转线而发生事故，定行车事故。（)
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电务部门负责机车入段后须按维护标准对列车无线调度通信设备进行检修，机车出段前须作（）并签发合格证，发现问题及时处理
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机车终到不能及时入段时，将机车移动至脱轨器外方、信号机前或警冲标内方。机车乘务员应及时检查轴温（装有轴温检测装置的机车除外）（）
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列车出发、到达、通过时分的确定。列车到达：以列车进入车站，停于指定到达线警冲标内方时分为准。列车超过实际到达线有效长度时，以第一次停车时分为准。列车在区间分部运行时，则以全部车辆到达前方站时分为准；如分部运行将车辆拉向两端车站时，以拉向前方站的最后一部分车辆到达时分为准（）
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列车进站后，应停于安全线警冲标内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机J358接车线（）
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使用机车进行调车作业时，应采用（机车摘挂、转线等不进行车辆摘挂的作业，列车在到达线路内拉道口、直接后部摘车除外），并使用规定频率，其显示方式须符合有关要求（）
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