DVOR9960HZ调制度可以通过PIR测量()
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测量DVOR信号时,通常要用一个30Hz信号来触发,这种触发方式称为()。
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在DVOR中,30Hz基准相位信号是由()。
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若改变功率无法使9960Hz空间调制度达到要求,应考虑()。
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DVOR设备的基准30Hz相位信号调幅于()。
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DVOR全向信标1020Hz信号由()产生。
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DVOR全向信标30Hz调幅信号由()产生。
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基准信号先用30HZ对付载波9960HZ调频然后对载波调幅的目的是:().
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在DVOR(多普勒甚高频全向信标)设备中,9960HZ副载波信号的正常调制深度是:()
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DVOR上1020Hz识别信号的调制度为()。
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航空器通过比较两个30HZ信号的()来得到飞机相对DVOR台的方位。
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下滑设备,其90Hz和150Hz的调制度分别为()。
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90Hz音频调制度为22%,150Hz音频调制度为18%,则SDM为()。
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调制度差的含义是载波90Hz和150Hz调制深度的差异。
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若在TSD组件前面板通过相应开关选择了边带天线测试工作方式,那么DVOR信标的辐射场中是否含有30HZ FM信息?
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航道线上90Hz和150Hz音频调制度和标称值为()。
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当用示波器观察监控天线回来的信号时,发现9960Hz副载波信号有一缺口,一般说明()有问题。
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在DVOR设备中,9960HZ副载波信号的正常调制深度是()。
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在DVOR中,30Hz可变相位信号是由()。
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航向信标的90Hz和150Hz调制信号在航道上的调制度各是()。
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对于DVOR,可变信号是30Hz调幅于甚高频载波,基准相位信号是30Hz调频的9960Hz副载波再调幅于甚高频载波。
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DVOR中,若9960Hz调制度达不到要求,以下()项不能改变9960Hz调制度。
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9960Hz副载波是由边带天线直接辐射形成的。
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如何用设备测量仪表检查基准30Hz的调制度。
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甚高频全向信标9960Hz副载波的调制度应在28%~32%之间。()此题为判断题(对,错)。
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