进行列车技术检查时可以摘车修也可以不摘车修。（）
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（）调车法是车辆在调动过程中不摘车的调车方法。
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属于摘车修范围的故障有（）。
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检车员在列车技术作业中发现需摘车施修的技术状态不良车、定检到过期车或回送到达的检修车时使用（）
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通过旅客列车在客列检检查时，轴温达到（）摘车处理。
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列车队中影响车站解体作业或正点发车的小件修故障，也可摘车送临时整修专用线路进行修理。
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通过旅客列车的技术检查发现轴温达到（）时，摘车处理。
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快速旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时，须摘车处理。
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摘车修数种修程同时进行的车辆，具体规定是什么？
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车修换向器表面时，加工后换向器与轴的同轴度不超过（）。
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对通过旅客列车的轴温技术检查作业规定是轴温达到90℃或超过外温加（）时摘车处理。
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货检检查发现篷布苫盖不整或缺少腰绳，可以不摘车整理。
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运用维修单位应积极采用新技术、新装备，扩大在列车或车列中修理车辆故障的范围，减少摘车临修。
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因铁路货车技术状态不良途中须由列车中摘下时，符合摘车临修范围的，须就近回送某局具有检修能力的站修作业场，按（）标准进行修理。
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车修换向器表面时，每次切削深度为（）。
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通过旅客列车的技术检查发现轴温超过外温（）时摘车处理。
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车修换向器表面时，切削速度为每秒（）。
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区间装卸车可以摘车作业。（)
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货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理： 更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角为（）
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属客列检不摘车修范围的故障，未做处理或摘车处理为客列检责任。（)
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＞车修换向器表面时，每次切削深度为（）
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列车中发生车辆轴承热轴故障时，应使列车立即停车，进行检查确认。经列车司机、车站站长共同检查确有热轴故障时，还须进行摘车并通知车辆调度派列检人员调查处理（）
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使用机车进行调车作业时，应采用（机车摘挂、转线等不进行车辆摘挂的作业，列车在到达线路内拉道口、直接后部摘车除外），并使用规定频率，其显示方式须符合有关要求（）
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摘车临修故障：现场检车员发现不能在列车队内修理，确需扣（）时，须通知工长进行鉴定
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货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障修理标准：新安装配件不得与邻近的零部件、管系发生干涉（）
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