现代特大城市噪声的50%~70%为（)。A．交通噪声B．工业噪声C．社会生活噪声D．建筑施工噪声
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公路、城市道路交通运输噪声预测内容中，按（）绘制代表性路段的等声级线图，分析敏感目标所受噪声影响的程度，确定噪声影响的范围，并说明受影响人口分布情况。
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交通噪声占城市交通噪声的（）以上。
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城市交通噪声综合整治措施应该由（）部门共同制定。
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某施工单位在城市市区内进行夜间施工影响周围居民休息，市环保部门接到投诉后对施工现场噪声进行测量，确认场界噪声为58dB（A）。则环保部门正确做法应是（）。
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铁路边界、城市轨道交通车站站台噪声评价量为（）。
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《城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法》（GB14227—2006）中列车进、出噪声等效声级Leq的计算公式为： https://assets.asklib.com/psource/2014112811092736418.jpg ，请说明式中各物理量的意义。
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现代特大城市噪声的50％～70％为（）
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公路、城市道路交通的噪声防治对策和措施主要有（）。
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穿越城区的铁路干线两侧区域的背景噪声限值是在城市交通干线道路两侧区域限值基础上增加5分贝。
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某交通施工项目贯穿城市市区噪声敏感建筑集中区域，可能造成环境噪声污染，下列做法正确的有（）。
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我国现行的《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）规定了城市五类区域的环境噪声最高限值，其中城市中的道路交通干线道路两侧区域应采用的标准是（）。
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城市环境噪声按声源的特点可以分为（）；（）、交通运输噪声和社会生活噪声四种。
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下列哪些是公路、城市道路交通运输噪声预测的内容？（）
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城市区域内的交通干线两侧区域的昼间噪声标准限值为（）。
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我们显示噪声值通常用分贝（dB）表示。2016年，重庆市城市区域环境噪声平均值目标是不超过58分贝（dB），交通干线噪声平均值目标是不超过69分贝（dB）。对于控制噪声，以下哪种做法是正确的？（）
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城市区域内的交通干线两侧区域的夜间噪声标准限值为（）。
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交通噪声占城市环境噪声的（）以上。
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城市噪声主要来自交通运输。
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某交通施工项目贯穿城市市区噪声敏感建筑集中区域，可能造成环境噪声污染，下列做法正确的是（ ）。
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第74题：某交通施工项目贯穿城市市区噪声敏感建筑集中区域， 造成环境噪声污染， 下列做法正确的是（）。
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新建、改建、扩建经过噪声敏感建筑物集中区域的高速公路、城市高架、铁路和城市轨道交通线路等的建设单位未按有关交通基础设施工程技术规范以及标准要求设置声屏障或者采取其他减少振动、降低噪声的措施，由县级以上人民政府指定的部门责令制定、实施治理方案。()
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城市区域内的交通干线两侧区域的夜间噪声标准限值为60db（）
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道路交通噪声是占城市环境噪声的（）左右
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噪声的来源主要有交通噪声、工业噪声、建筑施工噪声和社会噪声。国家卫生城市标准（2014版)要求区域环境噪声不超过（)分贝。
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