SS3机车磁场削弱β2为（）

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  A . 正确 B . 错误

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  A . 3 B . 2 C . 1 D . 0.5

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• SS3B型电力机车二级磁场削弱系数为（）。

  A . 0.46 B . 0.54 C . 0.23 D . 0.7

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• SSs型电力机车最深磁场削弱系数为（）。

  A . A、43％ B . B、45％ C . C、50％ D . D、60％

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• 韶山4改型电力机车固定磁场削弱系数β为（）。

  A . A、0.80 B . B、0.90 C . C、0.96 D . D、0.98

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• 某型内燃机车采用无级磁场削弱，则它可以磁削到主磁场几乎为零。

  A . 正确 B . 错误

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  A . A、0．46 B . B、0．49 C . C、0．56 D . D、0．59

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• 东风8B型内燃机车磁场削弱系数为（）。

  A . 43％ B . 54％ C . 57％ D . 60％

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• SS3B机车进行磁场削弱时，308线电源从（）获得。

  A . 2041 B . 2042 C . 2047或2048

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• 韶山8型电力机车最深磁场削弱系数为（）。

  A . A、0.43 B . B、0.45 C . C、0.55 D . D、0.87

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• SS7E型电力机车固定分路磁场削弱系数为（）%。

  A . A、85 B . B、97 C . C、87 D . D、83

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  A . 正确 B . 错误

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• 磁场削弱过渡装置是以机车运行速度为控制信号，在牵引工况且主手柄在降、保、升位时，可控制机车过渡。

  A . 正确 B . 错误

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• 韶山3型4000系电力机车设有三级磁场削弱，其一级磁场削弱系数为（）。

  A . A、70% B . B、54% C . C、45% D . D、30%

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• 东风7c型内燃机车为一级磁场削弱，其牵引电动机的磁场削弱系数为（）。

  A . A、70％ B . B、60％ C . C、50％ D . D、40％

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• SS7E型电力机车固定分路磁场削弱系数为（）。

  A . A、83％ B . B、85％ C . C、87％ D . D、97％

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• 70SS7E型电力机车固定分路磁场削弱系数为（）

  A．83 B．85 C．87 D．97

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• 东风4型内燃机车实行两级磁场削弱控制，一级为60%，二级为（)。

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• SS3机车磁场削弱β1为（）

  A．45% B．54% C．70% D．95%

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• SS4改型电力机车固定分路磁场削弱为0.97（）

  是 否

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• 某型机车采用无级磁场削弱，则可以磁削到主磁场几乎为零（）

  是 否

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• SS4B型电力机车一级磁场削弱系数为1（）

  是 否

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• SS4改型电力机车固定磁场削弱系数β为（）

  A．0.90 B．0.96 C．0.98 D．0

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