车站员工现场发现或接收到乘客在本站晕倒（或自然死亡）的，由本站担任事故处理主任组织员工立即到现场处理（）
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事故处理主任：在抢险指挥小组到达现场前，现场抢险指挥由事故处理主任负责，事故处理主任按以下办法自然产生：若直接影响到行车组织、客运服务及线路施工的：若事故发生在区间，涉及到列车的由司机担任；事故区间邻近车站值班站长（或站长）到达事故现场后，由该其担任。若事故发生在车站或小行基地，由值班站长（或站长）或信号楼调度员担任；
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非人为原因导致计次卡失效，车站在POST上分析车票信息后填写《（）》，（）、（）、卡号，乘客姓名，联系方式等，双方签字确认。并告知乘客7个工作日内携《（）》到本站领取更换后的计次卡，超过30日未领取，车站将（）上交票务中心。
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持纸票乘客到达本站时，车站员工打开（），引导乘客到（）检票。
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广播系统在控制中心或每个车站接收（）或（）发出列车到站信息。车站控制设备接收到相应的信息后，通过程序判断在列车即将到达、到站、离站、跳站等状态，启动语音合成模块内的预存储语音内容，进行自动广播。
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身着制服在车站、列车上与乘客或员工争吵、打架、斗殴的，考核扣（）
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乘客反映TVM找零有非标准币种，车站确认TVM接收非标准币，核查TVM内是否存在其它的非标准币时，可由车站单方进行核查，无需等候AFC维修人员到现场确认。但该故障需报AFC轮值。
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纵向连挂救援时，乘客不用转移到救援列车上，在故障列车载人的情况下，由救援列车将故障列车牵引或推进到就近车站疏散乘客。
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列车在区间发生故障或灾害时，在（）的情况下，乘务员应尽量把列车运行到前方车站停车疏散乘客。
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持纸票乘客到达本站时，车站员工打开（），引导乘客到边门检票。
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非人为原因导致计次卡失效，车站在POST上分析车票信息后填写《乘客事务处理单》，登记（）、（）、（），（），（）等，双方签字确认。并告知乘客（）携《乘客事务处理单》到本站领取更换后的计次卡，超过（）未领取，车站将计次卡上交票务中心。
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半自动售票设备故障时，车站工作人员宣传、引导乘客至其他“票务中心”（或“客服中心”）和自动售票机购票充值，并由本站（）视现场客流情况下令发售（）。
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为杜绝乘客在车站付费区内滞留等现象，凡乘客在本站进出时，储值票一律扣费2元。（）
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各车站自行建立一个乘客事务文件夹，将接收调查或现场接待或处理的乘客事务调查资料，包括《乘
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当班员工发现问题后，及时汇报站长，站长到现场检查确认，解决不了的故障及时汇报（），联系厂家技术人员给予指导或现场解决
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车站盘点时，若发现车票加封人已调离本站，（)与另一名车站员工共同开封清点。
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其它乘客事务处理或服务需要，根据现场实际情况经值班站长同意可进出边门，在《车站边门进出登记簿》做好登记（）
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现场处理客伤事件，属地车站按照首问责任制，（)应积极响应，救助受伤乘客，依据伤情或乘客要求协助拨打120，采取有效措施维护现场秩序
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站车工作人员在站内、车上发现无同行人的死亡人员时，应立即报告乘警或车站民警并保护好现场，
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有故障单打印不全（金额、车站名称、TVM编号)客运值班员或以上级别人员到现场确认，将TVM故障代码/交易记录、车站名称、TVM编号备注在TVM故障单空白处，操作行政支出，选择处理原因，退还乘客相应金额，根据乘客需求发售单程票。（)
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、2006年2月20日，某建设集团化建公司球罐分公司经理马某带领三名员工沿线检查火炬系统当检查到阻火器水封罐外时发现有一闸门冻裂。在没有经任何请示不了解罐内情况下，擅自决定进入罐内进行检查。由于罐内充满氮气于某当即窒息晕倒，其他二人先后盲目进罐施救，也相继晕倒导致三人死亡。分析事故发生的直接原因有（）
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如员工确因在现场处理紧急事务或特殊原因，不慎使用工作证件在本站二进二出（含多进多出）等情况的，必须经现场有关负责人确认、员工所属部门（），并出具意见
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车站获知乘客突发疾病、晕倒、昏迷等信息时，现场人员应第一时间赶赴现场，查看乘客身体状态，隔离疏散围观乘客属于车站内乘客异常事务处置原则。（）
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受伤旅客在现场抢救无效死亡或在站内发现的旅客尸体，经客运部门确认死亡后，车站应当暂时派人看守并尽快转送殡仪馆存放（）
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根据炸弹恐吓电话或信息明确在列车上，列车在车站时扣停在本站，列车在区间时扣停在区间。疏散车上乘客，并对本站进行清客关站（）