检测两闸瓦托中心距离时，应以两闸瓦托上中部支承面（)为测量点，检测制动梁两闸瓦托中心距。
相似题目
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高磷闸瓦托支承面端部磨耗剩余厚度不小于（）。
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两闸瓦托中心至支柱中心距离差段修限度不大于（）。
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辅修时组合式制动梁闸瓦托铆钉松动时更换制动梁，铸钢闸瓦托四爪磨耗剩余厚度不小于4mm，高摩闸瓦托上、下挡剩余厚度不小于6mm，其他各部磨耗不大于（），超限时更换。
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闸瓦折断、磨耗超限时更换，更换闸瓦时，全车闸瓦型式须一致，闸瓦插销剩余厚度不小于：头部10mm，中部6mm，闸瓦插销距轨面距离不小于（）mm；
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新组装或经分解检修的制动梁，两闸瓦托中心距离应为（）。
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不分解的制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差（L差）不大于（）。
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闸瓦托支承面加工后支承面端部厚度不小于（）。
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两闸瓦托中心至支柱中心距离差（￡差）原型不大于（）。
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闸瓦托磨损故障处理后，须保证闸瓦及闸瓦插销（）安装在制动梁的闸瓦托上。
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闸瓦托支承面端部厚度小于（）时报废。
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高摩闸瓦托支承面端部原型（）。
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闸瓦托支承面加工后支承面端部与样板局部间隙不大于（）。
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组合式制动梁两闸瓦托中心距离原型范围为（）。
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转K3制动梁两闸瓦托中心距离原型为（）。
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韶山6B型电力机车为了使闸瓦上下端间隙均匀，可调整闸瓦托上的（）改变位置实现。
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基础制动装置的（）两端装有闸瓦托，闸瓦用插销装在闸瓦托上。
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组合式制动梁两闸瓦托中心距离原型为（）。
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槽钢型制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差大于（）时报废。
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高摩闸瓦托支承面端部磨耗剩余厚度不小于（）。
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闸瓦托支承面加工后支承面中部与样板间隙不大于（）。
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闸瓦托支撑面中部磨耗剩余厚度不小于（）。
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新组装或经分解检修的制动梁，两闸瓦托中心与支柱中心距离之差不大于（）。
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闸瓦通过插销装在闸瓦托上，磨损后方便更换。此题为判断题(对，错)。
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通过调整闸瓦托上的调整螺栓，即可调整闸瓦定位弹簧的张力，改变闸瓦托的位置，达到闸瓦上下端的间隙均匀（）