在整个进气过程中，气缸内气体压力大致（）
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柴油机进气过程中，气缸压力约为（）Kpa。
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四行程汽油发动机进气过程中，气缸中的活塞由上止点向下止点移动活塞上方的容积增大，气缸内压力降低产生真空吸力将（）
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发动机在膨胀行程中，气缸内气体瞬间压力可达（）
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活塞的作用，是承受气缸中燃料燃烧所产生的气体压力，将动力经连杆传给曲轴，并受连杆的带动，完成进气、压缩、排气三个辅助行程的工作。
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在进气过程中，气缸内的压力（）到大气压以下，在气缸中造成真空吸力。
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发动机进气过程结束时，汽缸内气体的压力（）周围大气压力。
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非增压发动机在进气结束时，气缸内压力小于外界大气压。
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制冷压缩机的活塞在汽缸内往复运行过程中，气缸内的气体压力和容积（）。
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传统的发动机是在进气歧管中喷油再与空气形成混合气体，最后才进入到气缸内的。在此过程中，因为喷油嘴里燃烧室还有一定距离，微小的油粒会吸附在管道壁上，而且汽油与空气的混合受进气气流和气门关闭影响较大，所以（）技术更好地避免了此类问题。
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发动机在进气过程中气缸内的空气压力比进气管内的压力（）
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由四冲程增压柴油机的换气过程特性可知，在进气阀打开瞬时，气缸内压力（）。
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气缸内有一定量的理想气体，先使气体做等压膨胀，直至体积加倍，然后做绝热膨胀，直至降到初始温度，在整个过程中，气体的内能变化AE和对外做功W为（）
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四冲程汽油机进气行程中，进气终了时，气缸内气体的压力（）大气压。
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柴油机在进气过程的大部分时间里，气缸内的压力低于大气压力。
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气缸内有一定量的理想气体，先使气体做等压膨胀，直至体积加倍，然后做绝热膨胀，直至降到初始温度，在整个过程中，气体的内能变化△E和对外做功W为：（）
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在压缩机压缩过程中，当活塞向左移动时，排气管中的气体压力（）气缸的气体压力。
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柴油机在燃烧与膨胀过程中，气缸内气体的最高温度可达1700～2000℃，最高压力可达（）。
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在柴油机的进气行程中，气缸内充满空气，此时压力约为（）MPa。
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当气缸内压力降至稍低于进气管中的气压后，进气管中的气体便进入气缸，这是压缩机循环的（）过程。
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非增压发动机进气过程结束时，气缸内压力总是（）
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（2009）气缸内有一定量的理想气体，先使气体做等压膨胀，直至体积加倍，然后做绝热膨胀，直至降到初始温度，在整个过程中，气体的内能变化△E和对外做功W为：（）
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发动机进气过程结束时，气缸内压力总是()。
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柴油机在进气过程的大部分时间里，气缸内的压力低于大气压力。此题为判断题(对，错)。
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气缸内有一定量的理想气体，先使气体做等压膨胀，直至体积加倍，然后做绝热膨胀，直至降到初始温度，在整个过程中，气体的内能变化△E和对外做功W为（）
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