发动机进气过程结束时，汽缸内气体的压力（）周围大气压力。
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活塞在做功行程将要终了时排气门逐渐打开，汽缸内的气体压力高于大气压，并在上行活塞推动下，使废气从排气门排出缸外，直到活塞上行到上止点为止。这一行程称为（）。
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在发动机的实际循环过程中，进排气门均关闭，在高温、高压气体的推动下活塞从上止点向下止点运动，气体对活塞做功，随着活塞下移，汽缸容积增大，气体温度和压力迅速降低，此过程称为（）过程。
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航空活塞发动机在高度、转速和进气压力不变的情况下工作，汽化器内气体温度升高将使（）.
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当点火开关打开但发动机未运转时，进气压力传感器所测得压力值（）大气压力。
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在排气行程时，由于排气管及其它部件的影响，排气行程结束时，气缸内的气压（）大气压。同样，进气行程结束时，气缸内的气压（）大气压。
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在进气过程中，气缸内的压力（）到大气压以下，在气缸中造成真空吸力。
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发动机在排气结束时，气缸内压力小于外界大气压。（）
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非增压发动机在进气结束时，气缸内压力小于外界大气压。
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柴油机进气冲程汽缸内压力高于大气压。
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制冷压缩机的活塞在汽缸内往复运行过程中，气缸内的气体压力和容积（）。
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柴油机进气冲程汽缸内压力（）大气压。
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发动机在进气过程中气缸内的空气压力比进气管内的压力（）
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非增压发动机在进气过程结束时，其缸内压力（）外界大气压力。
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在进气过程中，由于化油器、进气管等的阻力以及汽缸壁、活塞等高温机件的影响，在进气冲程末，汽缸内压力（）大气压力。
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四冲程汽油机在进气冲程结束时，汽缸内的压力略（）大气压，这是由于进、排气系统存在阻力的缘故。
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四冲程汽油机进气行程中，进气终了时，气缸内气体的压力（）大气压。
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柴油机在进气过程的大部分时间里，气缸内的压力低于大气压力。
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废气再循环装置是在发动机工作过程中，将一部分废气引入进气歧管，返回汽缸内进行在循环，降低发动机的最高燃烧温度，以减少（）的排放量。
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在整个进气过程中，气缸内气体压力大致（）
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当气缸内压力降至稍低于进气管中的气压后，进气管中的气体便进入气缸，这是压缩机循环的（）过程。
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非增压发动机进气过程结束时，气缸内压力总是（）
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发动机进气过程结束时，气缸内压力总是()。
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进气行程终了时汽缸内压力略高于大气压。（)
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柴油机在进气过程的大部分时间里，气缸内的压力低于大气压力。此题为判断题(对，错)。
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