机械表气门盖与气门座粘着，转动部位阻力增加，易使表慢。（)
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使用气门叠开法检查配气相位时，固定上止点测定仪和配气相位检测仪，并将百分表触头触于进气门弹簧座上，使表针转动（）mm，然后使表针对0。
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气门座是气缸盖上气门座合的部位，它与气门相结合，对气缸起（）
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气门间隙过小容易使气门和（）烧蚀。
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气门间隙过大，会出现气门开启行程小，进、排气阻力增加，气缸内残余废气不能排出，也影响气门早开迟闭，使进排气时间缩短，进气量减小。
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气门传动组由气门、气门导管、气门弹簧、弹簧座及气门锁片等组成。
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柴油机使用变螺距气门弹簧，由于（），惯性和振动大大增加，易使弹簧折断。
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气缸盖上与气门锥面相贴合的部位称气门座。
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气门间隙是气门与气门座之间的间隙。
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气门、气门弹簧、气门弹簧座、气门导管等组成（）。
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气门的（）部位直接与气门座接触：
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对于半自动节气门体，节气门轴转动阻力过大或节气门调节电动机磨损将会造成发动机转速下降故障，解决方法是（）
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铰削后的气门座还应进行研磨，以提高气门与气门座的（）性。
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气缸压缩压力的大小反映缸套、活塞、活塞环的磨损程度，气门及气门座的密封性、气缸垫的密封性及进气系统阻力大小等（）。
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进气门早开的目的是增大进气行程开始时气门的开启高度，减小进气阻力，增加进气量。
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磨损严重的气门座，直接研磨已不能恢复气门与气门座的（）。
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新气门座装入气缸盖后，必须进行气门与气门座互研，使其达到密封后，方可使用。
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气门座是气缸盖上气门座合的部位，与气门相配合，对气缸起（）作用。
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汽缸体的裂纹大多发生在水套壁较薄处或工作过程中应力（尤其是热应力）比较集中的部位，如汽缸盖两气门座之间和汽缸体两汽缸孔之间等。（）
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为了改善气门与气门座密封面的（），可设法使气门在（）中能相对气门座缓慢（）。
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研磨气门和气门座时，必须将气门放在对应的气门座上研磨。（)
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气门组一般由气门、气门座、（）、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁片（锁销）等零件组成
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BA004在利用机械研磨柴油机气门时，当气门与气门座锥面出现一条整齐而无斑痕、麻点的接触环带后，应改用细研剂研磨（）
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修理气门座斜面时，应先修理气门斜面，后修理气门座斜面。（）
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气门的（）部位直接与气门座接触：D
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柴油机气门与气门座互研，适用于气门座密封锥面的情况（）
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