地铁列车优先采用再生（），它的优点是可以降低闸瓦的磨耗，并且可以节约电源。
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请简述重庆地铁列车广播系统功能优先级（从高到低级别）。
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一号线地铁列车只要单纯控制逆变器输出频率，即可实现牵引―再生制动的切换。
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地铁列车广播系统中最优先级为（）。
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一号线地铁列车制动形式包括：再生制动、电阻制动和空气制动三种。
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13#线列车采用（）制动，它的优点是可以（）闸瓦的磨耗，并且可以（）电源。
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重庆一号线地铁列车再生制动时最大允许电压（）
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一号线地铁列车包括再生制动和电阻制动的是（）。
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使用铸铁闸瓦，当列车速度由高降低时，闸瓦与踏面间的摩擦系数也由高变低。
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一号线地铁列车电制动包括再生制动及电阻制动，两者不能够连续交替使用。
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重庆一号线地铁列车地铁车辆是采用（）车体的城铁列车。
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加强干法磨的磨内通风，可以降低磨内温度，带走水蒸气，提高混合材掺加量。
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按照闸瓦安装方式的不同，踏面制动可以分成（）和（）两种形式，西安地铁2号线采用（）形式。
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地铁列车采用再生制动，它的优点是可以降低闸瓦的磨耗，并且可以节约电源。
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简述一号线地铁列车广播系统的广播优先级设置。
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重庆一号线地铁列车再生制动时最大允许电压（）。
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地铁车辆制动装置是保证列车安全运行所不可少的装置。城市轨道车辆制动装置除常规的（）装置外，还有再生制动、电阻制动和磁轨制动等。
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一号线地铁列车齿轮箱的吊挂采用带防震橡胶的倾斜吊挂方式，优点是什么？
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重庆一号线地铁列车地铁以下通信功能优先级最高的是（）。
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地铁列车制动系统，需要空气补足时优先补足动车。
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长沙地铁2号线闸瓦在需要退后的情况下，比如停放缓解后闸瓦没能完全离开车轮，可以使用调节螺栓将闸瓦退后（）
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重庆B型地铁列车常用制动优先采用空气制动，空气制动不足时，由电制动补充（）
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聚乙烯管道具有很多优点，利用它的柔韧性，可以将管道____后铺设，减少接口，降低成本。
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