简单支柱式和撑竿支柱式起落架的主要受力构件是减震支柱。
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前起落架减震支柱内有一对凸轮感受飞机处于空中还是地面状态,它的作用是:().
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起落架减震支柱内油针的作用是()
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油气式减震支柱减弱飞机着陆滑跑的颠簸跳动主要是靠()
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起落架减震支柱的充气活门的位置在()。
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关于起落架减震支柱封严,下面说法正确的是()
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如果主起落架减震支柱出现渗漏,要放行飞机,应做()
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大型飞机的起落架减震支柱多为()
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(EMB145)前起落架减震支柱内()
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从受力特点分析,起落架减震支柱属于哪种受力结构().
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起落架减震支柱内,外筒之间的备用封严的作用是()
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主起落架减震支柱的充气活门位于减震支柱的()。
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起落架减震支柱内加入的气体是()
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前起落架减震支柱和主起落架减震支柱各有几级()
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连接在起落架减震支柱内,外筒之间的防扭臂的作用是:().
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在起落架油气式减震支柱内安装套筒,间隔环或缓冲器是为了:().
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主起落架减震支柱的哪一级有油液()
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在起落架油气式减震支柱内安装的缓冲装置是为了:().
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起落架减震支柱勤务时参考的是()曲线。
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前起落架减震支柱定中凸轮的功用是()。
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代民航飞机起落架减震支柱内灌充的油液为()。
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为了将主起落架可靠定位在正前方而不会左右摆动,并限制减震支柱的伸张行程,在减震支柱的内、外筒之间安装有:().
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起落架减震支柱的压缩和伸长动作了哪个安全装置()?
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主起落架减震支柱的勤务活门在()
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支柱式起落架的受力支柱本身就是减震器,机轮直接连接于支柱下端,支柱上端则固定在机体骨架上,连接形式按收放要求分为悬臂式和撑竿式两类。
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