主起落架减震支柱的哪一级有油液（）
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前起落架减震支柱内有一对凸轮感受飞机处于空中还是地面状态，它的作用是：（）.
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起落架减震支柱的充气活门的位置在（）。
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如果主起落架减震支柱出现渗漏，要放行飞机，应做（）
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大型飞机的起落架减震支柱多为（）
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（EMB145）前起落架减震支柱内（）
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简单支柱式和撑竿支柱式起落架的主要受力构件是减震支柱。
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主起落架减震支柱的充气活门位于减震支柱的（）。
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起落架减震支柱内加入的气体是（）
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减震器油量充灌的正常标准是：当减震支柱（）时，油液与减震支柱上端的充气口平齐即可。
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前起落架减震支柱和主起落架减震支柱各有几级（）
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在减震支柱内加有油液和气体，下列说法正确的是（）
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每一个主起落架有三个舱门，其中与减震支柱固定在一起的是（）
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起落架减震支柱勤务时参考的是（）曲线。
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现代飞机使用的减震支柱为弹簧油液式减震支柱。
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起飞后，如果左主起落架减震支柱卡在压缩位：（）.
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B737-600飞机的主起落架和前起落架采用的减震支柱为（）.
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着落过程中，当选择了反推（至少在一发上，另一台发动机在或接近慢车位）并且一个主起落架减震支柱被压缩时，地面扰流板将（）
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代民航飞机起落架减震支柱内灌充的油液为（）。
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对一个空的减震支柱进行灌充油液时，应该使减震支柱至少进行两次完全的伸长和压缩动作目的是：（）.
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为了将主起落架可靠定位在正前方而不会左右摆动，并限制减震支柱的伸张行程，在减震支柱的内、外筒之间安装有：（）.
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主起落架减震支柱的勤务活门在（）
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反推的放出起动条件是：A 飞机在地面(左右主起落架减震支柱压缩)，油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且对应的FADEC工作
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起飞后，左侧主起落架减震支柱卡在压缩位，会出现什么情况？-32-10-10）（）
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(起落架前轮转弯)起飞后，左侧主起落架减震支柱卡在压缩位，会出现什么情况?
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