每一个主起落架有三个舱门,其中与减震支柱固定在一起的是()
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前起落架减震支柱内有一对凸轮感受飞机处于空中还是地面状态,它的作用是:().
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起落架减震支柱的充气活门的位置在()。
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如果主起落架减震支柱出现渗漏,要放行飞机,应做()
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大型飞机的起落架减震支柱多为()
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为何在前起落架减震支柱全压缩的状态,牵引飞机只能在飞机中线45度的范围()
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简单支柱式和撑竿支柱式起落架的主要受力构件是减震支柱。
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主起落架减震支柱的充气活门位于减震支柱的()。
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起落架减震支柱内加入的气体是()
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前起落架减震支柱和主起落架减震支柱各有几级()
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连接在起落架减震支柱内,外筒之间的防扭臂的作用是:().
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在起落架油气式减震支柱内安装套筒,间隔环或缓冲器是为了:().
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主起落架减震支柱的哪一级有油液()
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在起落架油气式减震支柱内安装的缓冲装置是为了:().
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起落架减震支柱勤务时参考的是()曲线。
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机轮通过一套承力机构与机身或机翼连接,承力机构中减震支柱及其他杆件相互铰接,这种起落架结构形式属于()。
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起飞后,如果左主起落架减震支柱卡在压缩位:().
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B737-600飞机的主起落架和前起落架采用的减震支柱为().
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着落过程中,当选择了反推(至少在一发上,另一台发动机在或接近慢车位)并且一个主起落架减震支柱被压缩时,地面扰流板将()
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为了将主起落架可靠定位在正前方而不会左右摆动,并限制减震支柱的伸张行程,在减震支柱的内、外筒之间安装有:().
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主起落架减震支柱的勤务活门在()
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支柱式起落架的受力支柱本身就是减震器,机轮直接连接于支柱下端,支柱上端则固定在机体骨架上,连接形式按收放要求分为悬臂式和撑竿式两类。
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反推的放出起动条件是:A 飞机在地面(左右主起落架减震支柱压缩),油门杆位于慢车反推与最大反推之间,且对应的FADEC工作
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起飞后,左侧主起落架减震支柱卡在压缩位,会出现什么情况?-32-10-10)()
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(起落架前轮转弯)起飞后,左侧主起落架减震支柱卡在压缩位,会出现什么情况?
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