在不计恒定（固定）自差外，一般标准罗经自差大于（），操舵罗经自差大于（），需要进行自差校正。
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船舶在航行中，应经常测定罗经差和自差应该（）。
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在校正船舶磁罗经自差的过程中，若船舶航向于正南航向，测得自差为东自差，则应向（）移动红极指向右舷的磁棒。
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磁罗经在（）情况下不存在自差。
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已安装的磁罗经经校正后的剩余自差，标准磁罗经不超过±5°，操舵磁罗经不得超过±3°。
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在利用叠标方位测定罗经自差时，为提高观测方位的准确性，一般船与近标的距离控制在（）前后标的距离范围内。
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安装在钢铁船上的磁罗经的自差与（）有关。
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在利用与陀螺罗经比对航向的方法测定罗经自差时，为提高测定自差的精度，一定要（）。
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从磁罗经自差曲线或自差表查取罗经自差时，可用（）近似代替罗航向查取。
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在什么情况下应进行磁罗经的自差校正？
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已知标准罗经航向100°，自差-1°，此时操舵罗经航向105°；通过与标准罗经航向比对，得操舵罗经自差为（）。
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装好的标准磁罗经，经校正后的剩余自差应不超过（）。
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安装在船上的磁罗经每隔（）应进行一次自差校正，并编制自差表，自差表或剩余自差曲线应随时可用。
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在校正船舶磁罗经自差的过程中，若船舶航向于东南航向，测得自差为东自差，则两软体球（片）之间的距离应（）
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开航前对磁罗经进行检查、试验，磁罗经经校正后的剩余自差，标准罗经不超过：（）
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除每年校正自差外，以下（）情况也需要对磁罗经作自差校正。
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校正完磁罗经自差后，为制作罗经自差表，需要观测（）航向上的剩余自差。
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一般新出厂的罗经消除自差的顺序为（）。
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在校正船舶磁罗经自差的过程中，若船舶航向于东北航向，测得自差为东自差，则两软体球（片）之间的距离应（）。
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在校正船舶磁罗经自差的过程中，若船舶航向于东南航向，测得自差为西自差，则两软体球（片）之间的距离应（）
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在利用太阳方位测定罗经自差时，若太阳高度较高，由于（）的影响易使测得的罗经自差含有误差。
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船舶磁罗经在哪些情况下应进行自差校正？（）
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已知标准罗经航向094°，标准罗经自差-1°，此时，操舵罗经航向为100°，则操舵罗经自差为（）。
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根据海11规则，在哪些情况下应进行磁罗经自差的校正，并编制自差表：（）
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在不计恒定（固定）自差外，一般标准磁罗经自差大于__，操舵罗经自差大于__，需要进行自差校正（）
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