城市轨道交通由于轨道交通空间()、结构()、电气()、运行()等特点,一旦发生突发事件,难以迅速、有效、及时有针对性地控制事态发展和实施救援措施,处置结果难以预料,具有一定的滞后性,往往还会引起次生灾害的发生,均会给国家、社会以及乘客带来不可估量的损失。
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城市轨道交通产生了()等形式多样的轨道交通体系。
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城市轨道交通线路空间设置有()三种方式。
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城市轨道交通线路按其空间设置位置,有地下、地面和()三种形式。
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由于国民经济形势发展良好,中国城市均可发展轨道交通系统。
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由于城市轨道交通停车场运行的列车均为空车,速度又低,所以我国城市轨道交通在停车场线上都选用()钢轨。
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城市轨道交通车站结构形式分()三大类。
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城市公共交通中,()、()、()属于特殊交通。非轨道交通包括()、()、出租汽车、步行交通。轨道交通包括:()、()、()、()、()、()。
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城市轨道交通线路可采用地下、地面、()三种不同的空间布置方式。
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城市轨道交通车站结构形式分为()。
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城市轨道交通按能力可分为()、()、低运量轨道交通系统。
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城市快速轨道交通线的建设,使沿线房地产资产由于出租率和租金水平的上升而大幅升值,这是由于房地产投资存在效益外溢和转移的特性。()
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城市轨道交通车站按结构型式分为:()、()和()。
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城市快速轨道交通工程项目的建设,必须符合城市总体规划及城市交通规划的要求。符合城市快速轨道交通线网规划。城市轨道交通线网规划是城市建设总体规划的专业规划。应基本做到()三个稳定。
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城市轨道交通的经济特性有乘数效应、()、结构效应、协同效应。
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中国电气化铁路是三相交流供电制式,城市轨道交通是单相工频供电制式。
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城市轨道交通车站结构形式分为()。
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27、城市轨道交通车辆电气控制系统的构成有()。
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城市轨道交通运营单位应当定期开展轨道交通运营安全评价,建立城市轨道交通运营安全第三方评估制度,对发现的问题提出整改意见,督促城市轨道交通运营单位采取措施及时消除安全隐患()
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《城市轨道交通运营管理办法》规定:城市轨道交通运营单位可自行调整票价。()
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由于我国各城市地铁在设备、规章上并没有完全统一,所以我国城市轨道交通系统没有统一的行车事故分类标准。借鉴铁路的行车事故分类标准,城市轨道交通系统行车事故按照事故的性质、损失及对行车造成的影响,分为重大事故、大事故、险性事故、一般事故和事故苗头()
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城市轨道交通运营单位应建立城市轨道交通运营 、 和 ()
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《广州市城市轨道交通管理条例》规定,禁止下列影响城市轨道交通运营秩序的行为()
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38、城市轨道交通车辆电气控制系统包括()
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根据《城市轨道交通结构监测技术规程》,外监测项目正负号约定宜符合下列规定:()。
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