活塞环开口的目的是()。
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活塞环装配留有间隙(开口间隙)的目的是()。
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活塞环的自由开口间隙可用()来表示。
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活塞环是一个开口状的环,在自由状态下的直径应()气缸直径。
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活塞环的开口间隙要适当,开口过小无膨胀余地,容易卡死,反之则会造成漏气。几个环的开口相互错开()。
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搭口间隙是活塞环在()状态下的开口大小。
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柴油发动机经常采用三道活塞环,第一、二道环为气密封环,第三道环为油环,三道环的开口要求错开安装,正确角度是()
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活塞环开口间隙的检验方法是()。
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测量活塞环的开口间隙或侧隙所用的量具是()。
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活塞环是一个整圆环,而且是开口状,在自由状态的直径()气缸直径
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安装活塞组进入气缸套前应注意活塞环开口的分布,各环开口()与活塞销回向,也不应与其垂直。
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活塞环的开口间隙可用()来表示。
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活塞环是具有弹性的金属开口圆环,按其功用不同可分为气环和()两种。
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活塞环开口尺寸过小,会导致活塞环()。
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活塞环装入气缸后开口处的间隙为()。
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活塞环是具有弹性的金属开口圆环,按其功用不同可分为气环和()两种
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活塞环是开口的圆环,活塞环要求耐磨、耐热、耐冲击,导热性好,与气缸的磨合性好,还要有一定的()。
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在组装活塞环时,应活塞环标记面朝上,第一道活塞环的开口方向,应(),各道活塞环的开口方向应互呈90°或180°。
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活塞环装入气缸后,有一定的开口间隙,此间隙称为活塞环的()。
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搭口间隙是活塞环处于()时的开口大小。
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安装活塞环气环(2道气环)时,应将第一道气环的开口方向与第二气环的开口方向错开。()
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检查活塞环的开口间隙,应将活塞环放入()内检查。
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各活塞环的开口应相互错开()。
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端隙又称为开口间隙,是活塞环在冷态下装入气缸后,该环在上止点时环的两端头的间隙。一般为()之间
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25、如果是2道气环,安装活塞环时,应将活塞环的开口相互错开180度。
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