电控发动机起动后，实际的最佳点火提前角由（）确定。

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• 发动机工作期间，点火系电控单元不断检测爆燃传感器输入的信号，如果发生爆燃，电控单元分步将点火提前角增大。

  A . 正确 B . 错误

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• 最佳的点火提前角由诸多因素决定，最主要因素是混合气进气量和发动机转速。

  A . 正确 B . 错误

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• 发动机起动后基本点火提前角是如何确定的？

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• 电控发动机电子点火系统根据运行工况调整和控制点火提前角，取消了离心和真空点火提前装置，增加了（）。

  A . 谐波增压系统 B . 涡轮增压系统 C . 爆震控制系统 D . 怠速控制系统

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• 采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角相比应（）

  A、偏大 B、等于 C、偏小 D、接近于

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• 在发动机起动时，电控点火系统控制的点火提前角的大小与（）或（）无关。

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• 采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（）

  A . A、大于 B . B、等于 C . C、小于 D . D、接近于

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• 实际点火提前角由（）、（）、（）三部分组成。

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• 发动机处于怠速工况时，电控单元根据（）确定基本点火提前角

  A . 节气门位置信号（怠速触点闭合） B . 发动机转速信号 C . 空调开关信号 D . 发动机转速和负荷（曲轴每转进气量）信号

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• 主ECU算出的点火提前角是由发动机转速信号、曲轴位置信号、进气歧管真空度（进气量）信号、起动机开关信号、进气温度信号、水温信号等所确定。

  A . 正确 B . 错误

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• 某装用D型电控燃油喷射系统四缸多点喷射发动机，碳氢化合物（HC）排放超标，起动发动机后故障指示灯熄灭。若再检查点火系统，首先你应该：（）

  A . 检查火花塞间隙 B . 中央高压线试火 C . 分缸高压线试火 D . 检查分电器盖

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• 电控发动机暖机过程中，随着温度的上升，点火提前角（）。

  A . A．逐渐减小 B . B．逐渐增大 C . C．不变

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• 起动后基本点火提前角是如何确定的？

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• 电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是不可调的。

  A . 正确 B . 错误

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• 发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有哪些？

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• 下列哪些属于电控发动机的修正点火提前角（）

  A . 暖车修正 B . 怠速修正 C . 空燃比反馈修正 D . 过热修正

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• 根据发动机的转速，曲轴位置传感器传送信号给Ecu，Ecu控制点火时刻，确定点火提前角，控制点火电流大小。是指电控单元的（）控制功能。

  A . A、燃油控制 B . B、点火控制 C . C、怠速控制 D . D、工况控制

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• 汽油发动机的点火提前角由（）等装置来控制。

  A . 辛烷值较正器 B . VSV阀 C . 离心机械 D . 进气真空度膜盒 E . 步进电机

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• 电控发动机在接通点火开关转到“ON”位置时，故障指示灯点亮，发动机起动后，该指示灯熄火，这表明（）。

  A . A、电控系统有故障 B . B、故障指示灯有故障 C . C、电控系统工作正常 D . D、供油部分有故障

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• 发动机正常运转时，ECU根据发动机的转速和负荷来确定实际的点火提前角。（)

  是 否

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• 电控发动机不能起动的原因有点火不良、水泵不工作。B（）

  是 否

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• ECU根据发动机的转速和负荷信号,确定基本点火提前角,并根据其他信号修正,以确定实际的点火提前角,并向电子点火控制器输出点火信号（）

  是 否

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• 一般发动机起动时，电控点火系统控制的点火提前角的大小与空气流量计或进气压力传感器的输出信号无关

  是 否

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• 当电控发动机的转速增大时应()点火提前角;当电控发动机的负荷增大时，应减小点火提前角;当电控发动机发生爆震时，应()点火提前角。

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