某固体散货船装载后吃水差t=-0.15m，则在水尺检量时，可以不进行修正（）

相似题目

• 某轮第4舱舱长25m，舱宽20m，该轮夏季满载吃水为9.0m，则该舱在装载固体散货时的最大重量为（）t。

  A . A．4050 B . B．4250 C . C．4950 D . D．4500

  查看最佳答案

• 某散货船装载后侧得首，中，尾吃水分别为8.0m，8.7m，9.1m，存在拱垂愚昧经拱垂修正后的平均吃水为（）m

  A . A．8.70 B . B．8.65 C . C．8.6 D . D．8.5

  查看最佳答案

• 某固体散货船在水尺检查时对排水量进行港水密度修正，已知按标准海水密度计算出的排水量为12000t，港水密度为1.007g/cm3.则修正后的排水量为（）t。

  A . A．11789.2 B . B．11863.7 C . C．11954.6 D . D．12214.5

  查看最佳答案

• 某轮装载后其吃水差t＝-0.19m，由此可以得出以下（）结论。

  A . 船舶重心在船中之前 B . 船舶重心在船中之后 C . 船舶重心在正浮时浮心之前 D . 船舶重心在正浮时浮心之后

  查看最佳答案

• 某固体散货船装载后吃水差t=-0.8m，水尺检量中进行漂心修正时，应（）。

  A . A．只需进行第一次修正 B . B．只需进行第二次修正 C . C．两次修正都需进行 D . D．两次修正都不需进行

  查看最佳答案

• 某固体散货船装载后吃水差t=-1.20m，水尺检量中进行纵倾修正时，应（）。

  A . A．只需进行第一次修正 B . B．只需进行第二次修正 C . C．两次修正都需进行 D . D．两次修正都不需进行

  查看最佳答案

• 某船dF=7.63m，dA=8.81m，查吃水差比尺得在第5舱装载100t船首吃水变化-0.06m，尾吃水变化0.23m，则在第5舱驳卸（）t货物能调平吃水。

  A . A．513 B . B．407 C . C．423 D . D．375

  查看最佳答案

• 某油轮装载原油后，实测第3油舱中舱空档为3.0m，该舱测孔中心在舱中心后6.10m，在舱中心线左边5.15m。测空档时船舶吃水差t=-1.0m，船长Lbp=219m，船舶右倾1.0°。则该油舱纵倾空档修正量为（）m。

  A . A．+0.028 B . B．-0.028 C . C．+0.090 D . D．-0.090

  查看最佳答案

• 船舶装载后Δ=18000t，xg=1.36m，xb=1.91m，MTC=210t•m/cm，则船舶的吃水差为（）m。

  A . A．-0.47 B . B．-1.10 C . C．0.47 D . D．1.10

  查看最佳答案

• 某轮第4舱舱长25m，舱宽20m，该轮夏季满载吃水为9.0m，则经充分平舱后该舱底舱在装载固体散货的最大重量为（）t。

  A . A．4950 B . B．4860 C . C．4500 D . D．4050

  查看最佳答案

• 某轮第4舱舱长25m，舱宽20m，该轮夏季满载吃水为9.0m，则经充分平舱后该舱底舱在装载固体散货时的最大重量为（）t。

  A . A．4950 B . B．4860 C . C．4500 D . D．4050

  查看最佳答案

• 某轮大量装载后其吃水差t=+0.8m，由此可以得出以下（）结论。

  A . A．装载后船舶重心在正浮时浮心之后 B . B．装载后船舶重心在正浮时浮心之前 C . C．装载后船舶重心在船中之后 D . D．装载后船舶重心在船中之前

  查看最佳答案

• 某轮装载后其吃水差t=-0.9m，由此可以得出以下（）结论。

  A . A．船舶重心在船中之前 B . B．船舶重心在船中之后 C . C．船舶重心在正浮时浮心之前 D . D．船舶重心在正浮时浮心之后

  查看最佳答案

• 大型散货船在水尺检量过程中，需测定船舶首吃水点至首垂线间的水平距离，其数值（）。

  A . A．可通过计算得取 B . B．可在吃水差曲线图上量取 C . C．可在总布置图上量取 D . D．可在静水力曲线图上量取

  查看最佳答案

• 某油轮装载原油后，实测第3油舱中舱空档为3.0m，该舱测孔中心在舱中心后6.10m，在舱中心线左边5.15m。测空档时船舶吃水差t=-1.0m，船长Lbp=219m，船舶右倾1.0°。则该油舱空档的横倾修正量为（）m。

  A . A．+0.028 B . B．-0.028 C . C．+0.090 D . D．-0.090

  查看最佳答案

• 某轮在水尺检量计算不，对吃水进行首尾线修正，已知吃水差T=-1.03m，LBP=156m，船舶首吃水点至首垂线间的水平距LF=0.5m，船舶尾吃水点至尾垂线间的水平距LA=5.0m，则尾垂线修正量为（）m

  A . A．+0.003 B . B．-0.003 C . C．+0.03 D . D．-0.03

  查看最佳答案

• 某油轮装载原油后，实测第3油舱中舱空档为3.0m，该舱测孔中心在舱中心后6.10m，在舱中心线左边5.15m。测空档时船舶吃水差t=-1.0m，船长Lbp=219m，船舶右倾1.0°。则该舱的实际空档值为（）m。

  A . A．3.0 B . B．3.028 C . C．3.090 D . D．2.910

  查看最佳答案

• 某万吨货船某航次满载出港时吃水差t=-2.3m，则根据经验将会对船舶产生（）影响。

  A . A．船首部底板易受波浪拍击 B . B．甲板上浪 C . C．操纵性变差 D . D．A和C均有可能

  查看最佳答案

• 某固体散货船在水尺检量时对排水量进行港水密度修正，已知按标准海水密度计算出的排水量为12000t，港水密度为1.1007g/cm3，则修正后的排水量为（）t。

  A . 11789 B . 11864 C . 11955 D . 12215

  查看最佳答案

• 某轮在水尺检量计算中，对吃水进行首尾垂线修正，已知吃水差t=-1.03m，LBP=156m，船舶首吃水点至首垂线间的水平距离LF=0.50m，船舶尾吃水点至尾垂线间的水平距离LA=5.0m，则首垂线修正量为（）m。

  A . A．+0.003 B . B．-0.003 C . C．+0.03 D . D．-0.03

  查看最佳答案

• 某船装载后其吃水差t=—0.9m,由此可以得出( )的结论

  查看最佳答案

• 某船第四舱舱长25m,舱宽20m,该轮夏季满载吃水为9.0m.则该舱在装载固体散货时的最大重量为( )t。

  查看最佳答案

• 某船尾吃水5.87m,吃水差-0.42m,查得No.3舱加载100吨时船首吃水变化-7.38m,尾吃水变化13.39cm.则在No.3舱卸货132t后船舶的首吃水为（）

  A．5.45 B．4.41 C．5.27 D．5

  查看最佳答案

• （）在编制固体散货船的装卸计划时，应考虑的因素有__。①.货物的积载因素②.泊位水深③.同时作业的装船机数④.各舱装载轮回数⑤.吃水差

  A、①②④⑤ B、②③④⑤ C、①②③⑤ D、①②③④

  查看最佳答案