连杆如有弯、扭，应先校正弯曲，再校正扭曲。
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在对连杆变形进行校正时，通常是（）。
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校正连杆一般是先校正弯曲后校正扭曲。（）
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校正是消除材料不应有的弯曲、扭曲和翘曲等缺陷的工艺过程。（）
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连杆校正原则为（）。
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单缸曲轴在弯曲校正时，当测得连杆大头内曲柄侧间隙良好时，应停止台虎钳收缩，让其自然加紧（），以防回弹。
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连杆扭曲度大于（）mm时，应该进行校正
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发动机连杆如有弯曲和扭曲变形，校正时应先校正弯曲，然后校正扭曲
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在连杆弯曲扭曲检验仪上用"三点规"检查连杆，如果三点都与检验器平板接触，说明连杆（）
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连杆弯曲度超过（）mm时，应该进行校正
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安装夹具时，应先校正再紧固在工作台上。（）
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依据变形大小和弯曲、扭曲同时存在的现象，校正角材一般次序是什么？
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连杆校验仪能够检验连杆的弯曲、扭曲、双重弯曲的程度及方位，但不能校正连杆的弯曲与扭曲。
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连杆变形一般应先校正（）
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产生连杆弯曲和扭曲的原因是什么？
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当连杆存在弯曲、扭曲变形时，应先校正弯曲后校正扭曲。
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柴油机弯曲、扭曲度过大的连杆，应进行热校，用乙炔火焰均匀加热需校正的部位，当温度达到（）℃时，趁热校正。
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连杆如有弯、扭应首先校正弯曲、再校正扭曲。
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使用手锯必须使锯齿朝向后推的方向，否则不能进行正常锯割；锯条的松紧要适当，锯条太松锯割时易扭曲而折断太紧则锯条承受拉力太大，失去应有的弹性，也容易折断；锯条装好后检查其是否歪斜、扭曲，如有歪斜、扭曲应加以校正（）
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车架变形常见有五种情形，对于不同的变形采取相应的修理方法：(1)解决左右弯曲、(2)解决上下弯曲、(3)解决皱折与断裂损伤、(4)解决扭曲变形车架、(5)解决平行四边形变形。车架混合损伤的修理校正步骤()
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工业厂房安装柱子时，柱子垂直度校正应先瞄准柱子中心线的底部，然后固定照准部，再仰视柱子中心线顶部。 ()此题为判断题(对，错)。
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汽车修理技术规定：连杆在100mm长度上弯曲度值应≯0.03mm，扭曲度值应≯0.06mm。超过允许值应进行校正（）
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18、发动机连杆若弯扭变形同时存在，一般先校正 ，后校正弯曲。
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连杆校正弯、扭变形时，应先校正扭曲变形，冉校正弯曲变形。（)
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连杆扭曲变形后，采用的修复校正方法是（）
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