《CRH1型动车组途中故障应急处理手册》中,对车窗玻璃破损密封失效限速是完成本次运营后处理()
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列车(动车组列车除外)运行途中发生车辆故障应急处理:对抱闸车辆应关闭截断塞门,排除()和()中的余风,确认安全无误后,方可继续运行。
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CRH1A型动车组运行中IDU报干燥塔故障时,以下说法错误的是()。
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CRH1A型动车组在正常运行过程中(Mc1主控),如出现Tp车LCBB不按指令断开故障,此时动车组剩余()动力。
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CRH1型动车组运行中“A类故障”指示灯不亮和亮红灯时各表示什么含义?
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《CRH1型动车组应急处理手册》规定,CRH1A型动车组运行中发生车轮踏面擦伤长度≤()mm时不限速,完成本次运营后处理。
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《CRH1型动车组应急处理手册》规定,当CRH1A型动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时,限速()km/h完成本次运营后处理。
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动车组运行途中受电弓自动降弓,司机立即(),故障应急处理按相关要求执行。
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下列关于CRH1型动车组“全列车的空调故障,不制冷,只有紧急通风”故障的处理,不正确的是()。
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《CRH1型动车组应急处理手册》规定,CRH1A型动车组运行中发生车轮踏面擦伤长度≥()mm时限速120km/h运行至前方站后停运,有动力回所。
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CRH1型动车组计算机故障指示灯亮红灯时,表示()故障且次主控模式启动或系统正在配置进程中。
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当CRH1A型动车组报“低速时发生紧急制动”故障时,正确的处理方法是()。
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CRH1型动车组运行途中,如果某个车的制动出现故障,可以在IDU上直接将该车的制动切除。
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动车组出现受电弓_、_、列车无网压等故障,按照动车组途中应急故障处理手册要求需要进行受电弓切换操作时,允许进行换弓操作
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《动车组列车服务质量规范》应急处置规定遇列车空调故障时,在途中,开启()车门。运行途中劝阻旅客不在连接处停留,临时停车严禁旅客下车
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动车组随车机械师应急处理途中突发故障,下列说法正确的是()①运行中发生突发故障时,在司机组织下进行应急处理。②车载信息系统提示报警的动车组突发故障分为三类。属司机独立处置的,需加强与司机联系,了解故障处理情况;属与司机协作处置的,在司机指挥下,共同处理;属随车机械师独立处理的,处理完成后及时将情况通报司机。③记录突发故障处置情况,及时向运用所调度室汇报。
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动车组运行途中发生故障后,担当局应在内将故障基本信息录入动车组管理信息系统,并结合故障后续处理对数据进行补充完善()
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根据《CRH380A型动车组途中应急故障处理手册》,MON屏报主变压器一次侧过电流(162),处置正确的是()
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CRH1动车组车组低速时发生紧急制动的故障现象是牵引封锁指示灯亮、紧急制动指示灯亮、保持制动指示灯闪烁。应急处理时只须按下()
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根据《四方平台动车组途中应急故障处理手册》,MON屏报轴温预警,立即限速。切换至[轴温实时检测]信息页面,确认故障位置()
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根据《CRH380A型动车组途中应急故障处理手册》,单车VCB无法闭合,确认故障VCB对应车配电盘中的、[辅助电路过电流]、[牵引变压器过电流]、[真空断路器]、[扩展供电]断路器是否处于闭合状态,若断开,则闭合()
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CRH380A(L)系列动车组途中故障应急处理指导手册,若头罩打开后不进行重联操作(打开头罩的目的不是为了进行重联操作),需在打开头罩后断开、[联解控制]断路器,才能进行头罩附近的作业,以防触发重联信号,导致动车组进入联挂的后续步骤,造成人身伤害()
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列车(动车组列车除外)运行途中发生车辆故障时如何应急处理?《技规》(普)第371条
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CR400BF型动车组报牵引变流器线性热探测器(LHD)超温报警故障,若有火灾发生,则需要立即灭火,对故障牵引变流器进行应急处理。300km/h及以上线路限速()km/h及以下,250km/h及以下线路限速()km/h及以下
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CRH1A型动车组牵引安全回路阻断,无法旁路故障应急处置方法