常接触式上下旁承不得有（）。
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（）型转向架采用常接触式弹性旁承。
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常接触式弹性旁承橡胶体表面裂纹深度大于（）时更换。
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更换常接触式上旁承垫板时，螺栓组装的上旁承调整垫板数量（）块。
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转K2型转向架，常接触式上旁承调整垫板数量为（）。
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常接触式上旁承调整后，其磨耗板、调整垫板、上旁承面的组装间隙不大于（）mm。
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常接触式弹性旁承橡胶体表面裂纹水平投影长度大于该边长的（）时更换。
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采用常接触式弹性旁承的车辆，当车辆通过（）时，刚性滚子与上旁承接触，有效控制回转阻力矩在适当范围内，可以改善车辆的曲线通过性能。
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常接触式弹性旁承更换尼龙摩擦板时，紧固螺钉头须低于摩擦板表面（）。
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常接触弹性旁承：预压卡板、磨耗板无破损丢失，旁承盒无（）。
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双作用常接触式弹性旁承较摆块有哪些优越性（）
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常接触式弹性旁承橡胶体表面不允许有龟裂。
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双作用常接触式弹性旁承装有滚子轴零部件的转向架有（）。
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常接触式上旁承磨耗板磨耗大于（）或裂纹时更换。
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更换常接触式上旁承垫板时，上旁承磨耗板、调整垫板、上旁承面的组装间隙均不大于（），组装螺栓下面不能超出磨耗板下平面，组装螺栓与螺母须点焊固。
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全面检全面修标准：常接触式旁承配件（），上下旁承无间隙，旁承滚子或JC旁承支撑磨耗板与上旁承磨耗板不得接触。
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双作用常接触弹性旁承由弹性旁承体组成、旁承磨耗板、旁承座、滚子、磙子轴、调整垫板、垫片等零部件组成。
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铁路货车故障处理种类中，常接触式旁承配件丢失、破损属于（）。
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交叉支撑装置转向架的双作用常接触弹性旁承装置，主要包括旁承座、弹性旁承一体、旁承磨耗板和（）等4种零件。
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临修时装用常接触弹性旁承的货车，旁承座安装方向：（）
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K5型转向架常接触式橡胶弹性旁承，由旁承体组成、调整垫板组成、（）等配件组成。
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常接触式旁承发生（)故障时，应摘车送站修或车辆段施修。
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常接触式旁承破损、有间隙，间隙旁承游间不符合规定时，应摘车送站修所或车辆段施修.有撞车、脱轨等痕迹的车辆，应摘车送站修所或车辆段施修（）
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常接触式橡胶弹性下旁承组成由旁承体组成、调整垫板、纵向锁紧斜铁组成，其中旁承体组成又由旁承体上部、旁承体下部、（)、旁承摩擦板等组成一个整体。
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对中转列车中运行品质预警铁路货车重点检查轮对、侧架导框、侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板、摇枕斜楔摩擦面磨耗板、常接触式旁承或间隙旁承、承载鞍及与承载鞍接触的有关配件、枕簧和心盘螺栓等技术状态，确认有故障或异状时扣入处理（）
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