拨叉加工的难点是精车圆弧表面，因此在车削时应采用（）方法装夹。
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未淬火钢零件的外圆表面，当精度要求为IT12-IT11，表面粗糙度为Ra6.3-Ra3.2时，终了加工应该是精车才能达到。
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加工外圆表面采用粗车→半精车→精车加工方案，一般能达到的经济精度为（）。
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采用复合螺纹加工指令中的单侧切削法车削60°公制螺纹，为了避免后边缘摩擦导致已加工表面质量差，应该把刀尖角参数设置为（）
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车削加工工艺中，精车的加工余量比粗车（）。
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在车削加工中，精车时合理的切削用量应选择（）
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车床工作精度检验项目的名称是精车外圆的圆度、圆柱度，精车螺纹的螺距误差和精车端面的（）。
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精车选择切削用量主要考虑保证加工精度和表面质量，应选择较大的（），使用硬质合金车刀车削。
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蜗杆一般采用高速车削，分粗车和精车两个阶段
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车削大螺距的三角螺纹，粗车时采用（），精车时采用左、右切削法。
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车削批量较大的多线蜗杆时，半精车后表面粗糙度Ra值应在（）范围内。
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车削多线蜗杆，当（）时，可分为粗车、半精车和精车三个加工阶段。
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加工齿轮这样的盘类零件在精车时应按照（）的加工原则安排加工顺序。
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车削螺距小于4mm的矩形螺纹时，一般不分粗、精车，用一把车刀采用（）法完成车削。
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车削螺距小于（）mm的矩形螺纹时，一般不分粗、精车，用一把车刀采用直进法完成车削。
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拨叉加工中，为测量方便和车削平衡，在工件对面应安装（），起配重作用。
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用分层车削法精车梯形螺纹时，应采用带有卷屑槽的梯形螺纹精车刀精车成型。
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车削时，为了减小工件已加工表面粗糙度，可以采用的措施有 进给量、切削速度、 副偏角。
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加工外圆表面采用粗车→半精车→精车加工方案，一般能达到的经济精度为（）。A．B．C．
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图示零件的数控车削加工路线为：夹工件左端——粗精车右端面和所有外圆——粗精车右端面倒角——粗精车两沟槽——粗精车左端面倒角。（)
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铜合金 7 级精度外圆表面加工通常采用 （）的加工路线。 A 粗车 B 粗车-半精车 C 粗车-半精车-精车 D 粗车-半精车-精磨
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在精车削圆弧时，应进给速度以提高表面粗超度（）
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采用复合螺纹加工指令中的单侧切削法车削60°公制螺纹，为了避免后边缘摩擦导致以加工表面质量差，应该把刀尖角参数设置为（）
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轮座（盘座)的终加工可以采用磨削或滚压工艺，采用滚压工艺作为终加工时，轮座（盘座)经车削加工表面粗糙度须达到（)后方可进行滚压加工。
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在数控铣床上加工整圆时，为了避免在工件表面产生刀痕，刀具应该从起始点沿圆弧表面的 进入，进行圆弧铣削加工；整圆加工完毕退刀时，顺着圆弧表面的切线方向退出。
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