在紧急制动时，如果同一车轴的两个车轮抱死，则该轴车轮在地面上完全滚动。
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防抱死制动系统ABS是在紧急制动时防止车轮抱死，使车轮处于（）状态。
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在紧急制动时，车轮将要被抱死的情况下，ECU会输出控制信号，通过控制制动器的制动力，使车轮不被抱死。（）
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最大制动力在车轮完全抱死时产生。
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在紧急制动时，如果一轴的两个车轮均抱死，车轮就在地面上完全滑动，这时如果受到横向干扰力，车轮沿横向滑动，此现象称为制动（）。
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汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于（）。
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在防抱死制动系统中，车轮转速传感器用来检测车轮转速，每个车轮安装两个。
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汽车制动防抱死装置的功用是保证汽车在任何道路上进行紧急制动时，自动控制和调整车轮（），防止车轮完全抱死，从而得到最佳制动效果。
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如果将车轮悬空制动抱死，作用在车轮周缘可以是转动的力的大小应当等于（）
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当制动力大于轮轨之间的砧着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生（）现象。
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当制动力大于轮轨之间的黏着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生（）现象。
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在制动过程中，只有当被控制车轮处于抱死时，ABS才会对趋于抱死车轮的制动压力进行防抱死调节。
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在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力（）。
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ABS的功用是防止汽车制动时车轮抱死的装置，并把车轮的（）保持在最佳范围内。
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在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力小于零。
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汽车紧急制动时，若车轮完全抱死会造成制动距离减小。
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同一车轴上组装两个车轮轮辋宽度差：铸钢车轮不大于（）。
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汽车紧急制动时，若车轮完全抱死不会造成（）。
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209HS型基础制动装置的制动力比较大，为了防止紧急制动时车轮抱死，通常在车轴端部装有_______。
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当车轮抱死制动时，车轮承受侧向力的能力几乎全部消失，汽车在横向干扰力的作用下极易发生侧滑。
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不制动时，制动底板随车轮一路旋转，将制动底板抱死，则车轮制动。（)
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防抱死制动系统（ABS）可以有效防止紧急制动时车轮抱死，并最大限度的发挥制动器的（）
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2、在制动检测时，各车轮的阻滞力均不得大于该轴荷的（)。
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甲说：“车轮没有抱死时，制动减速度主要取决于制动器制动力”。乙说：“车轮抱死时，制动减速度主要取决于附着力”（）
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机动车采用紧急制动后会出现跑偏和侧滑现象，此时可迅速抬起制动踏板（)行程，抱死的车轮可重新在制动状态下滚动。