通过测量活塞裙部直径,可以计算出()—二来反映磨损程度。
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用量具测出零件的弓高和弦长,通过公式计算出直径的测量方法叫()。
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活塞外圆表面的磨损一般发生在()活塞裙部外圆表面。
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测量活塞裙部磨损采用()量具。
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一般()型柴油机活塞裙部外圆表面容易磨损。
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曲轴轴颈磨损后通过测量轴径可计算出()。
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在测量活塞裙部磨损量时,千分尺在活塞裙部所选择的测量部位,,对于长行程活塞一般距底沿()左右。
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活塞裙部磨损后的修复措施是采用()修复。
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柴油机活塞裙部磨损的主要原因是()。
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在正常使用条件下,活塞的使用期限,主要取决于活塞裙部的磨损。
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用量具测出零件的弓高弦长,通过公式计算出直径的测量方法叫()。
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计算题:经测量,CA6102型发动机的气缸最小磨损处直径为101.95mm,并通过计算用第四级修理尺寸(+1.00mm),活塞最大尺寸为102.6mm,若气缸配合间隙为0.035mm,磨缸余量留0.05mm,求其镗削量。
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在船上检验活塞的磨损程度是通过()来反映的。
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活塞头部比裙部直径做得大些。
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活塞的常见损伤有活塞环槽磨损、()、活塞裙部磨损。
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用量具测出零件的弓高和弦长,通过公式计算出直径的测量方法叫()。
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活塞头部的直径比裙部直径小。
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在正常使用条件下,活塞裙部在较好的润滑条件下,单位面积压力比较小,磨损率小于环槽。
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新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重,活塞裙部表面烧伤,依此可判断为()。
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活塞如有裂纹,裙部有深划痕,活塞环槽和销孔磨损严重时,()。
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活塞销偏置后增加了裙部尖角处的磨损,因此要求配缸间隙尽可能大。
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活塞裙部的锥度和椭圆度必须符合要求,顶部直径小于裙部()毫米。
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活塞外圆面的磨损测量部位是()的直径。
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经测量,CA6102型发动机的气缸最小磨损处直径为101.95mm,并通过计算用第四级修理尺寸(1.00mm),
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活塞在制造中,裙部比头部直径大,主要是由于()
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