在测量活塞裙部磨损量时，千分尺在活塞裙部所选择的测量部位，，对于长行程活塞一般距底沿（）左右。
相似题目
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活塞外圆表面的磨损一般发生在（）活塞裙部外圆表面。
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通过测量活塞裙部直径，可以计算出（）—二来反映磨损程度。
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测量活塞裙部磨损采用（）量具。
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活塞在正常工作中发和磨损的面有（）。 ①活塞头部外圆面 ②活塞顶面 ③活塞环槽上平面 ④活塞环槽下平面 ⑤活塞裙部 ⑥活塞销孔内圆面
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一般（）型柴油机活塞裙部外圆表面容易磨损。
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活塞裙部在活塞工作时起（）作用。
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加热活塞，安装活塞销，当活塞冷却后，测量活塞裙部椭圆变形，其变形量不得超过（）mm。
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活塞裙部磨损后的修复措施是采用（）修复。
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活塞裙部在工作状态下发生椭圆变形，其长轴在（）。
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柴油机活塞裙部磨损的主要原因是（）。
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在正常使用条件下，活塞的使用期限，主要取决于活塞裙部的磨损。
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活塞的常见损伤有活塞环槽磨损、（）、活塞裙部磨损。
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筒形活塞的活塞裙部经常做成椭圆形，其短轴在（）方向，长轴在（）方向。
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用内径千分表在活塞式压缩机气缸内壁上中下三个部位的垂直方向交叉测量，测出磨损最大数值，上下测量数值的差值为圆锥度，同一测量面的两个方向测量数值的差值为（）。
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根据活塞上热量传递和裙部变化规律，在受力较小的活塞裙部一侧开有横槽，此槽称为（）。
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在正常使用条件下，活塞裙部在较好的润滑条件下，单位面积压力比较小，磨损率小于环槽。
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活塞在气缸中运动中，不与气缸壁相接触的是（） ①活塞裙部②活塞环③活塞头部④活塞顶部
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为了保护活塞裙部表面，加速磨合，在活塞裙部较多采用的措施是（）。
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新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重，活塞裙部表面烧伤，依此可判断为（）。
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活塞在气缸内受热膨胀，根据活塞裙部沿圆周方向的变形量不同，将裙部制成以活塞销座轴线为长轴的椭圆形。
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活塞如有裂纹，裙部有深划痕，活塞环槽和销孔磨损严重时，（）。
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活塞销偏置后增加了裙部尖角处的磨损，因此要求配缸间隙尽可能大。
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根据活塞的热量传递和裙部变化规律，在受力较小的活塞裙部一侧开有横槽，此槽称为（）。
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活塞测量只测量裙部外圆的三个测量环带和两个方向，记录六个测量数据。（)