活塞销偏置后增加了裙部尖角处的磨损，因此要求配缸间隙尽可能大。
相似题目
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活塞外圆表面的磨损一般发生在（）活塞裙部外圆表面。
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通过测量活塞裙部直径，可以计算出（）—二来反映磨损程度。
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测量活塞裙部磨损采用（）量具。
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活塞在正常工作中发和磨损的面有（）。 ①活塞头部外圆面 ②活塞顶面 ③活塞环槽上平面 ④活塞环槽下平面 ⑤活塞裙部 ⑥活塞销孔内圆面
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一般（）型柴油机活塞裙部外圆表面容易磨损。
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在测量活塞裙部磨损量时，千分尺在活塞裙部所选择的测量部位，，对于长行程活塞一般距底沿（）左右。
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活塞裙部磨损后的修复措施是采用（）修复。
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活塞裙部与缸壁间隙过小时，发动机工作易出现（）。
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柴油机活塞裙部磨损的主要原因是（）。
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在正常使用条件下，活塞的使用期限，主要取决于活塞裙部的磨损。
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活塞与气缸间的最大间隙的测定，是在活塞裙部的活塞销孔方向与气缸的下部行的。
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活塞销偏置的活塞方向装反时换向敲击力会增大，裙部会容易受损。
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活塞的常见损伤有活塞环槽磨损、（）、活塞裙部磨损。
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在正常使用条件下，活塞裙部在较好的润滑条件下，单位面积压力比较小，磨损率小于环槽。
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活塞裙部与缸壁间隙过大时，发动机工作易出现（）
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东风11型机车柴油机气缸套与活塞裙部间隙原形为（）。
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气缸的镗后尺寸为活塞直径加配缸间隙之和与磨余量的（）。
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新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重，活塞裙部表面烧伤，依此可判断为（）。
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活塞裙部与气缸壁之间的最小间隙，称为（）间隙。
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活塞如有裂纹，裙部有深划痕，活塞环槽和销孔磨损严重时，（）。
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活塞与气缸之间的侧间隙过大，容易漏气，增加油的消耗量，间隙过小，油不易传递，活塞润滑不良，导致气缸剧烈磨损而拉毛。
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活塞裙部制成椭园形的目的是当活塞受热变形时，与气缸仍可保持均匀的间隙 。
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柴油机E级检修标准中：活塞裙部与气缸套间隙超过（）&8197;mm时更换
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发动机活塞和气缸间隙磨损过大，机油消耗增加，发动机排气冒蓝烟。