增压柴油机进气阀间隙比非增压柴油机气阀间隙()。
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机械式气阀传动机构在柴油机冷态下留有气阀间隙的目的是()。
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在测四冲程柴油机气阀间隙时,保证各缸测完的最小盘车角度是()。
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增压四冲程柴油机的进气阀开启提前角q1=40°,进气阀关闭滞后角q2=32°,进气阀凸轮作用角应等于()。
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增压柴油机比非增压柴油机单位重量的功率(),而单位功率的重量()。
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一般来说,增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大,原因之一是()。
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四冲程非增压柴油机的气阀重叠角一般为()。
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四冲程发电柴油机气阀间隙过大时()。
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柴油机产生低温腐蚀的零件是()。 Ⅰ.排气阀杆下部; Ⅱ.增压器透平壳体内部; Ⅲ.进气阀; Ⅳ.排气烟道。
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四冲程柴油机用快速调整法调整气阀间隙时,在调完一部分气阀后再转车(),即可把余下的气阀间隙都有调完.
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由四冲程增压柴油机的换气过程特性可知,在进气阀打开瞬时,气缸内压力()。
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非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭,其目的是()。
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气阀间隙的调整必须在柴油机处于()下进行。
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废气涡轮增压柴油机比非增压柴油机的油耗率(),而经济性()。
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四冲程柴油机均有一定的气阀重叠角,而且增压柴油机的气阀重叠角均大于非增压机。
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柴油机气阀间隙增大,将会引起进、排气阀()。
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机械式气阀传动机构中柴油机留有气阀间隙的意义是()。
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增压二冲程气口-气阀式直流扫气柴油机的排气阀的关闭是()。
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增压四冲程柴油机的进气阀开启提前角θ1=40°,进气阀关闭滞后角θ2=32°,进气阀凸轮作用角应等于()
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气门间隙的调整应在柴油机冷车状态下,气阀处于关闭位置时进行。()
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四冲程增压柴油机的进气阀开启提前角 θ1=40°,进气阀关闭滞后角 θ2=32°,进气阀凸轮作用角应等于
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柴油机在冷态时应留有合适的气阀间隙,目的是()
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柴油机气阀间隙可用()测量。
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国产135系列柴油机进、排气阀的阀盘直径与气阀间隙都不同,阀盘直径较小的是(),气阀间隙较大的是
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柴油机在冷态时机械式气阀传动机构的摇臂与气阀阀杆顶端之间留有一定的间隙称()
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