当发动机产生爆震时，ECU根据爆震信号的强弱控制推迟角度的大小，爆震强，推迟的角度（）
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发动机中等负荷工况下，在整个工作循环中只要发动机ECU接收到爆震传感器传来的爆震信号，便减小点火提前角。（）
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当油门踩到底时往往产生爆震现象，若适当放松一点时，会使爆震消失，这是因为（）。
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爆震强，推迟点火角度（），爆震弱，推迟的角度（）。
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若电控发动机的爆震传感器失效，则ECU将点火提前角固定在一适当值。
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若电控发动机爆震传感器失效，则ECU将点火提前角（）。
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发动机电控单元根据爆震传感器信号进行点火控制的过程称为闭环控制，下述说法正确的是（）。
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爆震传感器的功用是将发动机爆震信号转换为电信号传递给（），ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正，使点火提前角保持最佳。
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发动机ECU根据爆震传感器提供的信号对（）进行修正
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爆震传感器把发动机爆震时产生的振动转变为数字信号传递给控制单元。
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汽油发动机发生爆震时，放松油门即可减轻或不产生爆震，表示点火时间过早。
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当发动机发生剧烈爆震时（）
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当ECU检测到发动机爆震时，ECU将点火提前角（），直至无爆震产生。
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当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻（）。
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在检测到发动机爆震时ECU立即把点火提前角（），直至无爆震产生
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汽油发动机产生爆震的起因是当燃膨烧室中先燃烧混合气膨胀作功的同时，压缩未燃烧的那部分混合气使其达到自燃温度，当燃烧火焰到达时，突发性着火。
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若电控发动机爆震触感器失效，则ECU将点火提前角（）。
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下列哪一个传感器能向ECU输入爆震信号（）
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当发动机爆震程度超过规定标准时，ECU通过（）来实现发动机的爆震控制。
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ECU是如何对爆震进行反馈控制的？
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当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻变成（）。
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当发动机产生爆震时，ECU根据爆震信号的强弱控制推迟角度的大小，爆震弱，推迟的角度（）
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发动机电控单元根据爆震传感器信号进行点火控制的过程称为闭环控制，下述()说法是正确。
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当发动机工作在爆震的临界点或有轻微爆震时，发动机热效率较差，动力性和经济性变差。（)
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柴油发动机当喷射压力过低时，雾化不良，发动机易排黑烟，并产生爆震现象。（)
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