ECU是如何对爆震进行反馈控制的？
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ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。
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ECU是如何控制喷油器进入进气支管的燃油量的？
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爆震传感器的功用是将发动机爆震信号转换为电信号传递给（），ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正，使点火提前角保持最佳。
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在丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统（VVT）系统工作过程中，ECU利用（）信号进行反馈控制。
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发动机ECU根据爆震传感器提供的信号对（）进行修正
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氧传感器检测排气中氧的含量，向ECU输入（）的反馈信号，进行喷油量的闭环控制。
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向ECU输入空燃比的反馈信号，进行喷油量的闭环控制的传感器是（）
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当ECU检测到发动机爆震时，ECU将点火提前角（），直至无爆震产生。
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当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻（）。
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在检测到发动机爆震时ECU立即把点火提前角（），直至无爆震产生
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下列哪一个传感器能向ECU输入爆震信号（）
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当发动机爆震程度超过规定标准时，ECU通过（）来实现发动机的爆震控制。
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电控点火系统中爆震控制如何进行？
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采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。
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发动机工作时，ECU如何进行活性炭罐蒸发污染控制？
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当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻变成（）。
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电控发动机爆震传感器是（）闭环控制的反馈元件。
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ECU根据( )信号对点火提前角实行反馈控制。
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爆震反馈控制属于点火正时闭环控制。
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采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。此题为判断题(对，错)。
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7、采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。
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在开环控制系统中增加一个氧传感器，监测排气中氧的含量，并将该信号输送给ECU，随时修正喷入发动机的汽油量，维持混合气空燃比的平均值在理论空燃比附近。ECU根据检测的实际结果决定增减喷油量的大小，而不再根据其他输入信号进行控制，这种控制系统称为闭环控系统，这种控制方式又称为反馈控制。()此题为判断题(对，错)。
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当发动机产生爆震时，ECU根据爆震信号的强弱控制推迟角度的大小，爆震弱，推迟的角度（）
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当发动机产生爆震时，ECU根据爆震信号的强弱控制推迟角度的大小，爆震强，推迟的角度（）
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