提速道岔上长度L（不含钉帽的全长），L=142mm的销钉（）。
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60-12号提速道岔（铁联线001～002）铺设时，两基本轨外锁闭铁的安装孔应在同一轴线上，允许误差范围为±3mm。
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提速道岔挡板前后离缝大于2mm及销钉帽内侧距滑床板边缘大于（）时，应进行修理或更换。
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提速道岔可动心轨辙叉道岔，只设侧向护轨，长度为（）mm。
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数控车床精车长度不小于75mm或L≥2d试件上螺纹的螺距累积误差在任意测量长度60mm上允许误差值（）。
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提速道岔上长度（不含钉帽的全长）为167mm的销钉（）。
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60kg/m钢轨12号（Vz200）Ⅰ型提速道岔全长L＝（）mm。
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车架纵梁上平面及侧面的纵向直线度公差，在任意1000mm长度上为3mm，在全长上为其长度的（）
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提速道岔上长度L（不含钉帽的全长），L=147mm的销钉（）。
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提速道岔上长度（不含钉帽的全长）为147mm的销钉（）。
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12号普通单开道岔，尖轨长度l=7700mm，尖轨跟距u=144mm，尖轨后直线段长度h=0，导曲线起点支距为207mm。
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机床精度检验时，当Da≤800时，检验主轴锥孔轴线的径向跳动（距主轴端面L处、300mm测量长度上）允差值为（）。
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导曲线由于长度及限界的限制，一般不设超高，即使设置超高，受列车限界的限制，一般也不能大于15mm，且结构复杂，效果不明显。普通道岔中，未设轨底坡，提速道岔中设置了1：40轨底坡。
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提速道岔上长度L（不含钉帽的全长），L=167mm的销钉（）。
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车架纵梁上平面及侧面的纵向直线度公差，在任意1000mm长度上为3mm，在全长上为其长度的（）。
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某数控机床工作台采用滚珠导轨，其支承导轨长度L=500mm，动导轨长度Ld=200mm，动导轨行程长度l=300mm，若要求动导轨在全长上始终与滚动体相接触，则滚动体与保持架的长度LG应为（）。
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提速60kg/m钢轨12号道岔全长（）mm。
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加工受力钢筋顺长度方向全长长度（L≤5000mm）的允许偏差（）。
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如图所示，在水平桌面上有一孔，绳子的一部分放在桌面上，另一部分经孔下垂。设绳不可伸长，均匀柔软，全长为l，下垂长度为x<sub>0</sub>，从静止开始下落。设摩擦可忽略。试求下落过程中，绳子速度随下落长度变化的规律。
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链条全长l=1m，单位长度质量为p=2kg/m，悬挂在半径为R=0.1m，质量m=1kg的滑轮上，在图13-8a所示位置自静止开始下落(给以初始扰动)。设链条与滑轮无相对滑动，滑轮为均质圆盘，求链条离开滑轮时的速度。
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某数控机床工作台采用滚珠导轨，其支承导轨长度L=500mm，动导轨长度L<sub>d</sub>=200mm，动导轨行程长度L=300mm，若要求导轨在全长上始终与滚动体相接触，则滚动体与保持架的长度L<sub>c</sub>=应为( )。
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尖轨在第一拉杆中心处的设计动程，直尖轨为142mm，曲尖轨为125mm。It弹调性可弯折尖轨12号普通道岔为什160mm或180mm，12号提速道岔为（）
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查表可得9道岔的道岔前部a是（） R 道岔 全长 L 全 道岔前部实际长度 a 道岔后部实际长度 b 18 3 ° 10 ￠ 12.5 2 800 000 54 000 22 667 31 333 12 4 ° 45 ￠ 49 2 330 000 36 815 16 853 19 962 9 6 ° 20 ￠ 25 2 180 000 28 848 13 839 15 009
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尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：直尖轨为142rnm，曲尖轨为152mm；AT、型弹性可弯尖轨12号普通道岔为180 mm，12号提速道岔为160 mm；18号道岔允许速度大于160km／h时为160mm，允许速度不大于160km／h时为160mm或180mm（具体按标准图或设计图规定办理）；其他型号道岔按标准图或设计图办理（）
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提速道岔长度为147mm的销钉（）
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