机车重联时，若断钩时，补机重联阀可恢复到本机位，起到断钩保护的作用（）
相似题目
-
HXD3电力机车2台重联时，正确的重联形式是（）。
-
当非操纵节93重联阀置"本机位"，不影响小闸的制动和缓解。
-
双机重联时，本务机车为（）。
-
重联阀是专为双机或多机重联牵引而设置的，其功用是当列车制动或缓解时使重联补机的制动、缓解作用与本务机车完全协调一致。
-
重联阀具有本机和（）两个作用位置。
-
机车制动机重联阀由转换阀部、重联阀部以及（）和重联阀体、管座组成。
-
多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）负责。
-
机车制动机重联阀补机位的作用通路是（）。
-
多机重联时，列车本务司机应复检（）的车钩、软管连结和折角塞门状态。
-
机车重联阀由（）组成。
-
重联阀转换阀部是用来转换机车处在（）机车位或（）机车位。
-
DK-1型电空制动机重联阀在本机位时，连通了（）与平均管之间的气路。
-
纯气阀结构重联阀在本机位时，制动缸管通过各阀间沟通的管路是（）。
-
当双机或系机重联牵引时，本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位，非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位，单独制动阀手柄置于定转位；重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于（），单独制动阀手柄置于运转位，重联阀转换按钮置于重联机车位。
-
重联阀在本机位时，连通了（）与平均管之间的气路。
-
机车运行中一旦发生断钩，重联阀的（）可保证本务机车紧急制动的可靠实施。
-
机车重联时，两台机车的总风缸是（）的。
-
多机重联时相邻机车之间连接状态的检查，由相邻机车乘务员实行双确认，（）负责
-
挂车后多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（）司机负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态
-
多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩.软管连结和折角塞门状态（）
-
双机重联时重联机车重联阀93应置于（）。
-
附挂回送机车应挂于本务机车次位（机车重联时为重联次位），每列不得超过（）台
-
多机重联挂车后，列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。（)
-
多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（）