舒适CAN总线系统比动力CAN总线系统增加了两个单独的驱动器。
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舒适CAN总线的工作电压为（）。
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在对动力CAN总线系统进行检测时，用万用表可测得在两端发生断路情况下的总的终端电阻为（）。
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LIN总线的传输速率最大能达到舒适CAN总线的（）。
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在舒适CAN总线和信息CAN总线上所有控制单元共同处于休眠和唤醒状态。
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动力CAN总线系统可以连接（）块电脑。
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在舒适CAN总线的故障波形中，当CAN-H线断路时，其电压波形为（）。
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New Polo CAN-BUS总线包括驱动CAN和舒适CAN，其中驱动CAN总线的传输速率为（）kb/s。
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关于奥迪车系驱动系统CAN总线和舒适系统CAN总线的叙述正确的是（）
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当舒适系统CAN总线发生故障时，自动切换到（）模式。
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下列对舒适CAN总线的CAN收发器描述错误的是（）
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舒适CAN总线可以工作在单线模式下。
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动力CAN总线系统中，优先权顺序最高的是（）。
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在动力CAN总线系统中，总线以500kbit/s的速率传输数据。
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在动力CAN总线系统中，每个终端电阻的阻值大约为（）欧。
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无轨电车和纯电动车整车动力系统的CAN总线传输速率是（）。
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在进行奥迪车系终端电阻测量时，舒适系统CAN总线上的终端电阻可以用万用表进行测量，而驱动系统CAN总线上不能用万用表测量。
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采用CAN总线控制的举高消防车电气系统一般包含（）三个单独的可编程控制器。
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舒适CAN总线的传输速度可以达到（）。
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当动力系统CAN总线发生故障时，自动切换到（）模式。
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驱动CAN总线系统和舒适CAN总线系统中的CAN-H和CAN-L之间不通过电阻项链，而是彼此独立作为电压源来工作。
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奥迪车舒适CAN总线系统中，如出现CAN-H线通过连接电阻对正极短路故障时，CAN-H线的显性电压电位被拉向正极方向。
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舒适CAN总线系统中的数据可以用较低的速率传递，因此其发送器的性能比动力系统的性能低。
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在舒适CAN总线系统中，当双线之间发生短路时，输出波形是（）的波形
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在舒适CAN总线的故障波形中，当CAN-H线断路时，其电压波形为（）
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