排气门在下死点以前就开启的点到下死点的曲轴转角称为。（）。
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配气相位可叙述为从进气门开启到排气门开启时的曲轴转角。（）
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排气门在下止点以前就开起的曲轴转角称为（）
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用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为（）。
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在上止点进、排气阀同时开启着，这段重迭的曲轴转角称为气阀重叠角。
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进排气门同时开启对应的曲轴转角称为气门重叠角。
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活塞由上止点下行至排气门关闭这个时期，称为惯性进气阶段。此阶段的曲轴转角称为排气迟闭角，一般为10°～30°。
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配气相位指发动机进、排气门实际开启或关闭的时刻和开启持续时间，通常用曲轴转角来表示配气相位。（）
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活塞排气行程上止点时，从进气门开始开启到排气门关闭终了所对应的曲轴转角叫（）。
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同一气缸的进、排气门同时开启的曲轴转角，称为（）。
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排气门在下止点以前就开启的曲轴转角称为（）。
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配气相位角是指进、排气门开启、关闭与曲轴转角的对应关系，进气提前角一般为（）。
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内燃机活塞移动时，上死点与下死点之间的距离称为活塞的行程，它等于曲轴旋转半径的两倍。（）
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为了使气缸最大限度地（），必须设法延长进、排气的时间（曲轴转角）。因此，实际发动机的进、排气门都是提前开启，滞后关闭，进、排气过程比一个行程长得多。
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学生a说：由于进、排气门的早开和迟闭，就会有一段时间内进排气门同时开启的现象，这种现象称为气门重叠，重叠的曲轴转角称为气门重叠角；学生b说：我们设计适宜的气门重叠角，可以利用气流压差和惯性对燃烧室进行扫气，清除残余废气，增加新鲜空气充量。下列说法正确的是（）。
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进气门在活塞尚未达到上死点前（即在上一循环的排气行程的末期）就提前打开了，原因是（）.
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四行程八缸直列汽油发动机若排气门在下死点前44°开启，其动力重叠为（）。
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进气门从开启到关闭所经历的曲轴转角，称为（）。
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在做功行接近终了活塞到达下止点前，排气门开始开启。从排气门开始开启到下止点所对应的曲轴转角，称为（）。
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配气相位角是指进.排气门开启.关闭教育曲轴转角的对应关系，进气提前角一般为（）
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进气行程下止点活塞上行一段行程后进气门才关闭，从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角，称为（）。
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以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间，称为（ ）。
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进、排气门实际开始开启至完全关闭，这段时间内曲轴转角的角度，称为配气相位（）
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从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角称为（)
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从排气门打开到下止点所对应的曲轴转角称为（)
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