时速350公里18号道岔，曲线尖轨轨头宽度5mm处降低值（）mm。
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2008年4月，我国国产时速350公里的CRH3“和谐号”动车组在（）下线。
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时速350公里18号道岔，距辙叉心端1225mm处降低值（）mm。
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时速350公里道岔尖轨尖端降低值（）mm。
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时速250公里18号道岔，尖轨尖端至心轨实际尖端的距离（）mm。
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新建时速200公里客货共线铁路，曲线上的隧道，内轮廓可不考虑（）加宽，但应验算控制点是否满足宽度要求。
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时速350公里18号道岔，曲线尖轨轨头宽度20mm处降低值（）mm。
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时速350公里18号道岔，尖轨尖端至心轨实际尖端的距离（）mm。
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时速350公里42号道岔，辙叉心轨尖端降低值（）mm。
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国产时速250公里60kg/m钢轨18号客运专线道岔辙叉为（）结构。
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时速350公里42号道岔，曲线尖轨距尖端9192mm处尖轨降低值（）mm。
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《时速200公里铁路道岔技术条件》（暂行）规定，60-12号提速道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的最小间距不小于（）。
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时速350公里18号道岔尖轨、心轨各设3个牵引点。
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时速350公里18号道岔，直线尖轨轨头宽度40mm处降低值（）mm。
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时速350公里18号道岔，直线尖轨轨头宽度15mm处降低值（）mm。
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时速350公里18号道岔，距辙叉心端389mm处降低值（）mm。
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时速350公里18号道岔，曲线尖轨轨头宽度50mm处降低值（）mm。
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《时速200公里铁路道岔技术条件》（暂行）规定，60-12号提速道岔顶铁与尖轨轨腰的间隙应不大（）。
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CN系列道岔时速350km/h18号道岔直线尖轨尖轨尖端降低值为（）mm
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高速铁路道岔客专线系列，时速350km/h的18号尖轨第二动程（)。
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时速350公里42号道岔转换设备主要参数规定：尖轨一动位置尖轨开口距离为220mm。（)
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客专线道岔尖轨闭合状态下尖轨轨头切削断面以后部分采用防跳顶铁进行防跳。（）
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时速350公里42号道岔转换设备主要参数规定：心轨一动位置尖轨开口距离为______mm。
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时速250公里18号道岔心轨降低值规定：心轨尖端降低值为______mm。
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客专线18号道岔尖轨尖端至基本轨轨缝中心距离为2000mm。（）
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