蓄电池机车的电池（）过放电。

相似题目

• 蓄电池的运行维护电池不能过放电，过充电（过压充电和过流充电）。

  A . 正确 B . 错误

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• 蓄电池过放电的危害有（）。

  A . 极性改变 B . 极板硬化 C . 缩短使用寿命 D . 失爆

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• 为了延长电池使用寿命，防止电池过放电，由于实际负载电流大大小于电池10小时放电率的电流时，其终止电压比10小时放电率的终止电压（）

  A . 低 B . 一样 C . 高 D . 说不清楚

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• （）是能自动防止蓄电池过充电和过放电的设备。

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• 蓄电池车的蓄电池在整个使用过程中，不应过充电或过放电。

  A . 正确 B . 错误

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• 蓄电池组过放电易导致落后电池的反极。

  A . 正确 B . 错误

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• 蓄电池为什么不能过放电？

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• 蓄电池过放电会使电池极板（）而损坏。

  A . A、硫化 B . B、硬化 C . C、剥落 D . D、变质

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• 铅蓄电池的保养主要是防止过充电和过放电。

  A . 正确 B . 错误

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• 当酸性蓄电池因过放电，而造成极板硫化，则应进行过充电才能使蓄电池正常工作，过充电是指（）

  A . 充电初期用2倍于10h放电率的电流进行充电 B . 充电初期用10h放电率的1/2或3/4小电流充电1h，然后再正常充电1h，反复进行，直到接通电源有气泡产生为止 C . 正常充电结束后，用10h放电率的1/2或3/4小电流充电1h，停1h，反复进行，直到刚一接通充电电源就有强烈气泡产生为止 D . 先用1.5到1.75倍10h放电率进行充电1h，再进行正常充电，反复进行，直到接通电源有气泡产生为止

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• 蓄电池组过放电易导致（）。

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• 机车运用过程中当发现蓄电池温度（），蓄电池充放电流（），应马上停机避免机车蓄电池发生（）。

  A . 降低、减小、壳体变形 B . 急聚升高、很大、爆炸 C . 急聚升高、很小、爆炸 D . 不变、很大、爆炸

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• 蓄电池严禁过放电或过充电，会影响蓄电池的寿命。

  A . 正确 B . 错误

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• 蓄电池机车在使用中，放电终止后不得低于每只蓄电池端电压（）伏。

  A . 1.75 B . 1.6 C . 1.9

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• 铅蓄电池不使用时，放电严重，电压下降过快的现象是电池（）。

  A . 电解液消耗过快故障； B . 容量下降故障； C . 自放电严重故障； D . 极板硫化故障

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• 过放电指示器的作用是指示蓄电池（）的多少。

  A . 电压 B . 电流 C . 功率 D . 放电

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• 以下关于蓄电池过放电的说法，不正确的有（）

  A . 用过大电流放电的放电方式 B . 超过蓄电池规定的放电终止保护电压后的继续放电 C . 蓄电池达到完全充电状态之后继续进行的充电 D . 过充电的相反过程

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• 蓄电池机车电源箱的碱性电池的额定电压为1.25V，其放电终止电压是（）。

  A . 0.8V B . 0.9V C . 1.0V D . 1.1V

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• 铅蓄电池电解液密度过高，充放电电流过大，冬季使用放电后未及时充电，以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池（）故障。

  A . A、极板硫化 B . B、活性物质脱落 C . C、自行放电 D . D、极板短路

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• 过放电（over discharge）指的是超过蓄电池规定的放电终止保护电此后的继续放电。

  A . 正确 B . 错误

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• （）主要对蓄电池起保护作用，防止蓄电池过放电

  A．应急控制电路 B．电池过放电保护回路 C．电池过充电保护回路 D．触发回路

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• 锂电池每次使用过程中不能将电池过放电。()

  对 错

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• 蓄电池电机车开始放电时，电解液相对密度为（)。

  A．1.25 B．1.26 C．1.27

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• 在使用蓄电池机车时，不得使蓄电池过放电。（）

  是 否

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