乙烯压缩机开车前，油路系统必须做润滑油压力低、密封油高位油槽液位低低系统联锁停车实验。
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压缩机润滑油系统开车前必须投用主密封气，以防止润滑油进入机体。
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在做压缩机油路系统润滑油低报警和油泵自启动试验中，当润滑油压力降到设定值时，需确认（）。
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压缩机油路系统油气分离器的作用是对外浮环密封来的密封油进行油气分离。
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膨胀压缩机润滑油系统中包含有一个（），它在膨胀机关断油压下降或者电器故障时可以保持到轴承的润滑油压力，同时还可以在低油压报警辅助油泵还没有达到正常压力时维持滑油压力
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压缩机油路系统一般是通过关闭油泵出口润滑油、调速油油压的调节阀，来降低润滑油、调速油的压力达到设定值以触动报警联锁，以验证油压联锁报警的准确性。
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裂解汽油加氢装置开车时随着二段反应器引入氢气压力的升高，循环氢压缩机密封油压力应（）。
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乙烯制冷压缩机开车前透平必须盘车24小时以上。
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发动机滑油供油系统的压力滑油，从润滑组件出来后分为三个油路。这三个油路分别通向（）。
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乙烯制冷压缩机调速油压力低的原因有（）。
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乙烯制冷压缩机开车前丙烯制冷压缩机必须运转正常。
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为防止密封油窜入润滑油系统，在压缩机的隔油环处通入隔离氮气，其压力为0.02Mpa。（）
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压缩机油路系统开车前，油洗的合格标准是（）。
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离心式压缩机的油系统开车操作包括润滑油系统油冲洗、油系统联锁校验等。
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压缩机开车前，给压缩机润滑油高位油槽充油时，（）。
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压缩机润滑油系统开车前必须投用（），以防止（）进入机体。
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引进浅冷装置天然气压缩机停运后，润滑油和密封油系统必须继续运行，直到压缩机壳体排气温度降到（）℃时才可停油泵。
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新氢压缩机润滑油系统在初次启用前，应对油路进行冲洗循环，冲洗合格后，油箱内进行换油，并分析油是否合格。
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乙烯压缩机油路系统开车时，隔离气系统不一定要投用。
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丙烯制冷压缩机开车时，密封油系统未建立前，机体内（）。
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压缩机油路设置蓄能器目的是减少润滑油系统压力波动。
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膨胀压缩机启动前，必须确保密封气系统和润滑油系统均正常投用（）
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C-650油路系统开车时，油过滤器必须（）
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循环氢压缩机密封油启动前的检查包括润滑油系统。（）
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