气门间隙的调整应在柴油机冷车状态下，气阀处于关闭位置时进行。（)
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顶置式配气机构的气门间隙是指气门处于关闭位置时，气门（）与摇臂之间的间隙。
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在冷车状态下，气门及其传动机件之间，无间隙或间隙过小，到热车状态时，气门因温度升高而膨胀，势必关闭不严，造成气门漏气。
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在进气门处于关闭状态时，气门驱动机构各零部件间的总间隙即是气门间隙。
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在柴油机处于冷机状态时，气门驱动机构各零部件间的总间隙，即是气门间隙。
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柴油机配气机构，为了便于调整横臂位置和气阀间隙，在横臂和摇臂的一端都设有（）。
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调整气门间隙的前提条件是：柴油机冷态，气门关闭，压缩比确定。
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CA6102型发动机的气门间隙，是指挺杆在最低位置，气门处于关闭状态下，（）。
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柴油机气门间隙应在气门处于（）状态时进行调整。
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气门间隙的调整，应在该气门处于（）进行。
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调整气门间隙时，柴油机一般处于（）态。
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柴油机气门在完全（）状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙称为气门间隙。
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对于自关闭导叶处于全关闭状态下，测量导叶与限位块之间的距离是否在（）mm之内，否则应调整限位块位置。
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调整气门间隙的前提条件是：柴油机冷机状态，气门处于关闭关闭。
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调整气门间隙应在发动机处于（）下进行。
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气阀间隙的调整必须在柴油机处于（）下进行。
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转动柴油机曲轴使某一气缸到上止点，当处于排气门还没有完全关闭，进气门开始开启的位置时，该状态称为该气缸的两个气门（）。
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道依茨风冷柴油机的气门间隙值是指柴油机处于（）时的气门间隙，此值既适应于带、道依茨风冷柴油机的冷态要求，又满足于工作温度状态下的要求。
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调整发动机气门间隙时应在（）、气门挺杆落至最终位置进行。
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气门间隙调整要求在柴油机冷状态下进行，柴油机冷状态是指柴油机运转停机后冷却（）后所达到的状态。
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在柴油机停机2—3h后进行气门间隙的检查和调整时，此时其气门间隙值应比额定状态相应增加。（）
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电空阀线圈在无电状态下，若主气阀口处于关闭位置，称为（）电空阀。
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调整气门间隙时，气门必须处于完全开启状态下进行。（)
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调整发动机气门间隙时应在（)，气门挺杆落至最终位置进行。
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5、发动机的气门间隙，是指挺柱在最低位置，气门处于关闭状态下，（）。
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