提速道岔导曲线实际起点在尖轨尖端后298mm处。
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12号提速道岔,尖轨尖端轨距()。
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60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨,第一牵引点距实际尖端为()。
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某信号工在道岔施工后的调整过程中发现尖轨尖端已经密贴,但道岔方钢处有2-3mm的间隙。可是,当信号工检查工务设备时发现道岔的竖切良好,他就束手无策了。你能帮他分析一下原因并进行处理吗?
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18号提速道岔,尖轨尖端轨距()。
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时速250公里18号道岔,尖轨尖端至心轨实际尖端的距离()mm。
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单开道岔标准定位支柱位置应在道岔导曲线外侧两线间距()mm处。
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60kg/m钢轨12号提速道岔限位器设置在距尖轨跟端()处。
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曲基本轨的曲折点在尖轨尖端和导曲线终点。
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60kg/m钢轨AT尖轨12号道岔,导曲线起点支距为144mm。
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12号普通单开道岔,尖轨长度l=7700mm,尖轨跟距u=144mm,尖轨后直线段长度h=0,导曲线起点支距为207mm。
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时速350公里18号道岔,尖轨尖端至心轨实际尖端的距离()mm。
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单(双)开道岔的标准定位支柱纵向位置应在道岔导曲线外侧两线间中心距()mm处。
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S700K道岔道岔锁闭时,尖轨(心轨)尖端至第一牵引点处尖轨(心轨)与基本轨(翼轨)的间隙≤0.3mm,其余密贴部位间隙≤1.0mm
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时速350公里42号道岔,曲线尖轨距尖端9192mm处尖轨降低值()mm。
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60kg/m钢轨12号提速道岔的尖轨,与60kg/m钢轨12号AT道岔相比,在理论可弯段轨底(),增加了尖轨强度,可避免尖轨在削弱断面处伤损。
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高速铁路42号道岔,尖轨尖端至心轨实际尖端的距离()mm
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提速道岔可动心轨实际尖端至翼轨趾端的距离(简称尖趾距离)为2396mm,容许误差为0,+25mm。
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60kg/m钢轨AT尖轨12号道岔导曲线终点横距为()mm。
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S700K转辙机双机牵引道岔的第一处尖轨撬拨点距尖轨尖端______mm,第二处尖轨撬拨点距尖轨尖端______mm。()
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60kg/m钢轨12号提速道岔限位器设置在距尖轨跟端1800mm处。()
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