当船舶首吃水大于尾吃水时，称为：（）
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船舶平均吃水等于首吃水与尾吃水之和的0.5倍成立的条件是（）。
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当船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水时，船舶处于（）。
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通常船舶装载后的尾吃水略大于首吃水，这是（）。
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已知船舶首吃水为6.150m，尾吃水为7.150m，中部吃水为6.190m，该船呈（），其拱垂值为（）。
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当船舶的尾吃水大于首吃水时，我国通常定义为（）。
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当船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时，称为：（）
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已知船舶首吃水为6.50m，尾吃水为7.50m，中部吃水为6.90m，该船呈（），其拱垂值为（）。
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已知船舶首吃水为6.50m，尾吃水为7.50m，中部吃水为7.00m，该船呈（），其拱垂值为（）。
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当船舶尾吃水大于首吃水时，通常规定为（）。
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某轮在水尺检量计算不，对吃水进行首尾线修正，已知吃水差T=-1.03m，LBP=156m，船舶首吃水点至首垂线间的水平距LF=0.5m，船舶尾吃水点至尾垂线间的水平距LA=5.0m，则尾垂线修正量为（）m
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船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时，称为：（）
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某船装货前尾吃水8.13m，吃水差-0.83m，在某舱加载100t时首吃水改变量为0.23m，尾吃水改变量为-0.11m，现在该舱装货269t，则装货后船舶的吃水差为（）。
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船舶平均吃水等于（首吃水+尾吃水）/2成立的条件是（）。
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少量加载吃水差图表表示在船上某一（）加载100t后，船舶首、尾吃水改变量的图表。
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当船舶的首吃水大于尾吃水时，我国通常定义为（）。
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某轮抵港前dF=5.48m，dA=6.06m，拟在No.1舱和No.4舱间移货以调平船舶吃水，查得在No.1舱加载100t首吃水变化17.59cm，尾吃水变化-7.81cm，No.4舱加载100t首吃水变化-7.58cm，尾吃水变化13.65cm，应移货的数量为（）t。
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当船舶的尾吃水等于首吃水时称为（）。
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当（）时，船舶首尾平均吃水大于等容吃水。
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某轮在水尺检量计算中，对吃水进行首尾垂线修正，已知吃水差t=-1.03m，LBP=156m，船舶首吃水点至首垂线间的水平距离LF=0.50m，船舶尾吃水点至尾垂线间的水平距离LA=5.0m，则首垂线修正量为（）m。
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当船舶的尾吃水过大时,将会对船舶产生( )影响
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当船舶的尾吃水等于首吃水时，我国通常规定为_________。
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吃水差比尺可以用来计算船舶（）①吃水差改变量；②首吃水改变量；③尾吃水改变量
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某船尾吃水5.87m,吃水差-0.42m,查得No.3舱加载100吨时船首吃水变化-7.38m,尾吃水变化13.39cm.则在No.3舱卸货132t后船舶的首吃水为（）
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某轮Lbp=128m,吃水差t=1.0m测得船舶首吃水点向前至首垂线间的水平距LF=0.5m船舶尾吃水点向后至尾垂线间的水平距LA=4.5m,Xf=0m,TPC=20t/cm,MTC关于吃水的变化率Dm/dZ=23t*m/cm,则该轮对排水量的纵倾修正量δ△__吨（）
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