变速箱的动力输出轴为()
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奔驰1922型罐式加油车泵油系统中输出动力传递方向为:发动机——离合器——变速箱——取力器——传动轴——油泵皮带轮——油泵()
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侧置式取力器,动力从变速器侧窗取出,它的输出功率较小,不能全功率输出。
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自动变速器的N位为空挡位。此时行星齿轮系统空转,不能输出动力。()
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奔驰1922型罐式加油车泵油系统中输出动力传递方向为:发动机——离合器——取力器——变速箱——传动轴——油泵皮带轮——油泵。()
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三轴式手动变速器在()时,输入轴的动力不用经中间轴齿轮传至输出轴。
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切丝机主要动力都是由()输出的,传动平稳,变速方便。
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汽车变速器通过换用不同档位可在发动力机输出功率不变的情况下()。
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ATS-L使用技术成熟的()6速手自一体变速箱,完美匹配全球十佳发动机,使动力输出源源不断传递给车轮。
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动力从变速器侧窗取出,它的输出功率较小,不能全功率输出。
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ATS28T使用技术成熟的()6速手自一体变速箱,完美匹配全球十佳发动机,使ATS的动力输出源源不断传递给车轮。
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输入变速箱动力的轴为()
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()的作用是将变速器输出的动力顺利地传给驱动桥。
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奔驰1922型罐式加油车泵油系统中输出动力传递方向为:发动机——变速箱——离合器——取力器——传动轴——油泵皮带轮——油泵。()
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驰1922型罐式加油车泵油系统中输出动力传递方向为:发动机——离合器——变速箱——传动轴——取力器——皮带轮——油泵。()
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分动器的主要功用是将变速器输出的动力分配到()。
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在多轴驱动的汽车上,为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥,变速器之后需装有()
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奔驰1922型罐式加油车泵油系统中输出动力传递方向为:发动机——离合器——油泵皮带轮——变速箱——传动轴——取力器——油泵。()
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夹心式取力器,动力从变速箱的第一轴即输入轴取出,它位于离合器飞轮壳后端和变速箱的前端,它的输出功率在50%以下。
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动力从变速器侧窗取出,它的输出功率大。
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在多轴驱动的汽车上,为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥,变速器之后需装有()。
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中央差速器能把变速器输出的动力可以按2:1的比例分配到前后驱动轮上。()
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汽车底盘中将变速器输出的动力分配到各驱动桥的部件是()。
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对于两轴式变速器的前进挡来说,动力从输入轴到输出轴通过两对齿轮传动。()
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奔驰1922型罐式加油车泵油系统中输出动力传递方向为:发动机——离合器——油泵皮带轮——变速箱——传动轴——取力器——油泵()
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