具有迎风偏转倾向的船舶顺风掉头时，在掉头之初，风动力转船力矩（）。
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船舶采用顶岸掉头的条件是（）。 Ⅰ．航道狭窄且岸边有足够水深；Ⅱ．风、流影响较小；Ⅲ．无水下障碍物。
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船舶在有流的航道中顺流掉头，应使（）处于缓流中利于掉头。
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空载船舶在正横风较强时抛锚掉头，宜采取：（）.
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船舶在狭水道中掉头时，常选用的调头方法是（）。
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船舶在前进中受风产生顺风偏转的船大多是：（）
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船舶掉头、离泊、倒车后退时，通常还要求在船舶（）设置瞭望人员。
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船舶横风掉头时，应从（）的方向掉头回转。
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船舶在风中航行，风动力引起船舶偏转，船舶偏转的快慢和方向与下列哪些因素有关（）。 ①相对风向 ②风速 ③风舷角 ④船速 ⑤船舶水线以上受风面积的大小和形状
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从风致船舶偏转来看，无论逆风掉头还是顺风掉头，风动力转船力矩都存在()作用。
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船在航进中，正横前来风，下述哪一种船舶会迎风偏转？（）
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船舶在侧风中掉头时，一般选择逆风掉头，其原因是（）。 Ⅰ．风致漂移减小回转所需水域；Ⅱ．避免掉头不成或掉头时间较长而触坡或扫岸的危险。
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船舶在潮流河段掉头时，选择适当掉头时机，使得船舶抵达掉头地点时（）。
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当风大流急掉头系泊时，若需要用锚链系浮，何时才能解开锚链：（）
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白天，船舶在上海港航行，进行掉头时，掉头信号为（）
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船舶在大风浪中掉头时应掌握（）.
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船舶在侧风中掉头，从风致偏转角度来看，无论逆风掉头还是顺风掉头，风动力转船力矩都存在（）的作用。
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船舶在风中航行，决定船舶作偏转运动的是（）。 Ⅰ．风动力转船力矩； Ⅱ．水动力转船力矩。
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船舶采用连续进车掉头时，当掉头接近完成时，应（）。
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船舶由逆流掉头转为顺流掉头时，应选择由（）方向掉头。
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船舶斜顶风较斜顺风航行易于保向的原因是：（） Ⅰ、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相抵，偏转的趋势较小 Ⅱ、船舶斜顺风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相一致，偏转的趋势较强 Ⅲ、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩较斜顺风航行时小，偏转的趋势较小
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（）外旋式 FPP 双车船,在使用一进车一倒车原地掉头时,倒车螺旋桨产生的_____有助于船舶的掉头。①沉深横向力；②排出流横向力；③伴流横向力；④推力
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船舶掉头的河段是顺直河段，风是从左前方来，风的影响大于流时，以下说法正确的是（)。
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船舶在风中航行，风动力引起船舶偏转，船舶偏转的快慢和方向与下列哪些因素有关（）。
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从风致船舶偏转来看，无论船舶逆风掉头还是顺风掉头，风动力转船力矩对船舶掉头都存在（）
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