从风致船舶偏转来看，无论船舶逆风掉头还是顺风掉头，风动力转船力矩对船舶掉头都存在（）
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船舶采用顶岸掉头的条件是（）。 Ⅰ．航道狭窄且岸边有足够水深；Ⅱ．风、流影响较小；Ⅲ．无水下障碍物。
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船舶在有流的航道中顺流掉头，应使（）处于缓流中利于掉头。
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船舶在均匀水流中顺流掉头的漂移距离为：（）.
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船舶在前进中受风产生顺风偏转的船大多是：（）
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船舶在有水流的河道中顺流掉头，应使船首处于缓流，船尾借急流的冲压加速掉头。
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船舶掉头、离泊、倒车后退时，通常还要求在船舶（）设置瞭望人员。
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船舶横风掉头时，应从（）的方向掉头回转。
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从风致船舶偏转来看，无论逆风掉头还是顺风掉头，风动力转船力矩都存在()作用。
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船舶在侧风中掉头时，一般选择逆风掉头，其原因是（）。 Ⅰ．风致漂移减小回转所需水域；Ⅱ．避免掉头不成或掉头时间较长而触坡或扫岸的危险。
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在实际操作中，估计航道是否允许船舶顺利掉头的重要依据是船舶的（）。
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船舶在潮流河段掉头时，选择适当掉头时机，使得船舶抵达掉头地点时（）。
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白天，船舶在上海港航行，进行掉头时，掉头信号为（）
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具有迎风偏转倾向的船舶顺风掉头时，在掉头之初，风动力转船力矩（）。
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船舶在大风浪中掉头时应掌握（）.
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船舶在侧风中掉头，从风致偏转角度来看，无论逆风掉头还是顺风掉头，风动力转船力矩都存在（）的作用。
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将船首向改变（）度的操纵，称为船舶掉头操纵。
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船舶采用进、倒车掉头法，下列说法正确的是（）。
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船舶在有流水域旋回掉头，其旋回中的流致漂移距离的估算公式为：（）
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船舶采用连续进车掉头时，当掉头接近完成时，应（）。
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船舶由逆流掉头转为顺流掉头时，应选择由（）方向掉头。
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船舶采取抛锚掉头，一般抛出（）。
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对准备掉头尚未行动的船舶，要求让我船先通过后再采取掉头行动，可鸣放：（）。
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船舶掉头的河段是顺直河段，风是从左前方来，风的影响大于流时，以下说法正确的是（)。
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过往船舶应当减速等候或者绕开正在掉头的船舶行驶。此题为判断题(对，错)。
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