工作风缸充气止回阀的主要用途是控制列车管向（）单向充气。
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自阀手柄由过充位移到运转位时，（）风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到列车管消除。
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工作风缸充气止回阀在制动机制动减压时，防止（）压力向（）逆流。
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制动管向紧急风缸充气，由制动管和紧急风缸的（）控制紧急部放风阀的开启和关闭。
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JZ-7型空气制动机分配阀的工作风缸充气止回阀，控制（）向工作风缸单向充气。
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分配阀的副阀不包括工作风缸充气止回阀。（）
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工作风缸和降压风缸的过充压力要经充气阀消除。
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1作风缸充气止回阀、控制制动管向工作风缸单向充气。
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J2-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后，会使工作风缸压力由零增至480kPa的时间超过（）。
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中继阀依据工作风缸的压力变化，去控制列车管的充气或排气。
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104型分配阀充气时，工作风缸充气过慢的原因是（）。
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当列车管定压为600kPA时，能经无动力装置的止回阀充入机车总风缸内的最高压强为（）
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在JZ-7型制动机中，初充气时列车管压力空气必须经过（）才能向工作风缸充气。
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JZ-7型制动机初充气时列车管压力空气必须经过工作风缸充气止回阀才能向工作风缸充气。（）
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120制动机为限制制动管向副风缸充气速度的缩孔是（）
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103型分配阀充气时，工作风缸充气过慢原因是（）。
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作图题：工作风缸充气止回阀缓解充气状态如何？
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工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞有何现象？
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103型、104型分配阀充气时，工作风缸充气过慢原因是（）。
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分配阀的主阀部主要由主阀、常用限压阀、（）和工作风缸充气止回阀等组成。
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工作风缸充气止回阀在制动减压时，能防止工作风缸内的压力空气向（）逆流，以避免产生不制动或制动力不成比例的现象。
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J2-7型空气制动机工作风缸充气止回阀胶垫不平整，工作风缸压力空气漏入（）为内漏。
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制动管向工作风缸和降压风缸充气是通过分配阀的副阀部实现的。
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主阀部主要由主阀，常用限压阀、（）紧急限压阀和工作风缸充气止回阀等组成。
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JZ-7型空气制动机分配阀的工作风缸充气压阀，控制（)向工作风缸单向充气。A.制动管B.总风缸C.降压
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